最新新旧版民用航空器事故征候标准对比.ppt

新版民用航空器事故征候 2013年5月 3 运输航空严重事故征候部分 3.1 为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。发生小于规定间隔事件，且危险指数大于 90（含）的飞行冲突，详见附录A。 3.2 几近发生的可控飞行撞地。 3.3 在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上中断起飞（不包括经批准的直升机运行）。 3.4 在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上起飞（不包括经批准的直升机运行）。 3.5 在关闭或占用的跑道，滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆（不包括经批准的直升机运行）。 3.6 在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。 3.7 航空器起火冒烟或发动机起火，即使这些火被扑灭。 3.8 飞行机组成员需要紧急使用氧气的情况。 3.9 未被列为事故的航空器损坏或发动机解体，包括非包容性涡轮发动机失效。 3 运输航空严重事故征候部分 3.10 严重影响航空器运行的一个或多个系统出现的多重故障。 3.11 飞行中，飞行机组必需成员丧失工作能力。 3.12 因燃油量不足，需要飞行员宣布紧急状态。 3.13 A 类跑道侵入。 3.14 起飞或着陆过程中，冲出、偏出跑道或跑道外接地。 3.15 系统故障、天气现象或在批准的包线外飞行等足以导致航空器操纵困难的情况。 3.16 飞行中，必需的飞行引导与导航冗余系统中一个以上的系统出现故障。 3.17 类似上述条款的其他事件。 典型运输航空严重事故征候参见附录B。 4 运输航空一般事故征候部分 4.1 为避免航空器相撞或其他不安全情况，应做出规避动作的危险接近。发生小于规定间隔事件，且危险指数介于 75（含）至 89（含）之间，详见附录 A。 4.2 平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（NTZ），导致其他航空器避让。 4.3 平行跑道同时仪表运行时，机组没有正确执行离场或者复飞程序导致其他航空器避让，或者管制员错误的离场或复飞指令导致其他航空器避让。 4.4 航空器安定面配平超出起飞允许的范围、襟翼不在规定的位置继续起飞。 4.5 未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等而起飞。 4.6 航空器着陆前未放起落架，高度下降到机场标高 100 m以下。 4.7 起落架机轮（滑撬）之外的任何部位触地（不影响放行的尾撬擦地除外）。 4.8 航空器在着陆时超过该机型的使用最大过载（G 值），造成机体结构或起落架受损。 4.9 B 类跑道侵入。 4.10 飞行中出现失速警告（假信号除外）。 4 运输航空一般事故征候部分 4.11 飞行中，任意一台发动机停车。 4.12 仪表进近认错跑道（包括跑道方向）进近，且在决断高度（高）或最低下降高度（高）以 下复飞；目视进近认错跑道（包括跑道方向）进近，且在机场标高 60 m以下复飞。 4.13 双向陆空通信联系中断，造成调整其他航空器避让等后果，或者区域范围内双向陆空通信 联系中断 10 min（含）以上，进近或塔台范围内双向陆空通信联系中断 3 min（含）以上。 4.14 误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。 4.15 迷航。 4.16 飞错航路（线），或未经管制部门许可严重偏离计划航路（线）。 4.17 航空器部件脱落造成航空器受损。 4.18 轮胎爆破或脱层，造成航空器其他部件受损或影响飞行操作性能。 4 运输航空一般事故征候部分 4.19 飞行中航空器操纵面、发动机整流罩、舱门或风档玻璃脱落，蒙皮揭起或张线断裂。 4.20 飞行中遭雷击、电击、鸟击或其他外来物撞击，导致航空器受损。 4.21 航空器与航空器、车辆或其他物体刮碰，造成航空器受损(仅轮胎损坏除外)或人员轻伤。 4.22 由于货舱的货物、邮件、行李、集装器等的装载与固定等原因，导致航空器重心改变影响 航空器正常操纵或航空器受损。 4.23 货物、邮件、行李重量计算或输入与实际不符，影响正常飞行操纵。 4.24 有发生可控飞行撞地风险，但未达到 3.2的情况。 4.25 危险品破损、溢出、渗漏或包装未能保持完整等情况，导致航空器受损或人员轻伤。 4.26 飞行时间内，餐车、储物柜等客舱内设备、行李或其他物品滑出或跌落，造成航空器受损 或人员轻伤。 4.27 飞行中，遇有颠簸或其他原因造成人员轻伤。 4.28 类似上述条款的其他事件。 5 通用航空事故征候部分 5.1 在关闭或占用的跑道起飞或着陆。 5.2 冲出、偏出跑道或跑道外接地，导致航空器受损或人员轻伤。 5.3 落错机场、跑道。 5.4 未放起落架着陆。 5.5