临近营业线人工挖孔桩施工方案 推荐.docVIP

目 录 1编制依据 3 2工程概况 3 2.1设计概况 3 2.2邻近营业线施工范围及作业内容 4 2.3营业线施工安全管理组织机构 4 3施工组织安排 4 3.1技术准备 4 3.2管线的迁改工作准备及实施 4 3.3人力资源配置及岗前培训 5 3.4机械设备配置及安装 5 4邻近营业线施工方案 6 4.1总体施工方案 6 4.2人工挖孔桩 6 4.3钻孔桩施工安全防护措施 15 4.4承台施工安全防护措施 19 4.5墩身施工安全防护措施 21 5安全防护保证措施 25 5.1安全保证体系 25 5.2施工用电安全措施 27 5.3施工用电安全措施 27 9.4既有管线安全防护措施 27 5.5对既有铁路的监测 29 6应急预案 29 6.1 组织机构 29 6.2主要危险源 31 6.3突发事件的预防 35 6.4应急响应（预案启动） 35 6.5 应急响应程序 36 6.6应急物资储备 37 1编制依据 1）新建兰州至中川机场铁路工程ZCTL-SG1标段指导性施工组织设计。 2）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）； 3）兰州铁路局文件（兰铁办〔2013〕2号）； 4）《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（LZG/QT101-2013）； 5）相关的法律法规和安全技术标准 《中华人民共和国安全生产法》； 《建设工程安全生产管理条例》； 《铁路运输安全保护条例》； 《铁路工程施工安全技术规程》。 6）新建兰州至中川铁路工程西固黄河特大桥相关图纸及现场踏勘资料； 7）兰州铁路局中川铁路工程建设指挥部和中铁九局集团有限公司下发的有关安全施工文件和通知等。 2工程概况 2.1设计概况 西固黄河特大桥工程自寺儿沟附近起，与既有兰新线并行，依次跨越寺儿沟顺沟路、康乐路、清水南街、西固城货场专用线、西固西路、兰化302厂牵出线、石岗车站西咽喉，沿石岗站北侧向东，跨越石岗车站信号楼、兰化油库线后进入鑫港物流园，经南滨河路后跨越黄河主河道，到红山顶止，大桥全长5837.89延米。 本桥设计从兰州台到28#墩为单线，左线孔跨式样为：24 m +26-32 m +24 m，后张法预应力T梁，全长906.69 m；右线孔跨式样为：24 m +24-32 m +24 m后张法预应力混凝土T梁，全长841.75 m， 两条单线共54孔单线简支T梁。 从28#墩到中川台为双线，共设计三联双线连续梁，133孔双线简支T梁。 2.2邻近营业线施工范围及作业内容 兰新线上下行K15+580～K15+720段西固黄河特大桥20#～26#墩(其中21#、22#、23#为门式墩)，石岗站兰枢环行线K10+960-K11+050段西固黄河特大桥111#～113#墩（112#、113#门式墩）钻孔桩及承台施工。 临近营业线施工等级，经兰州铁路局建设处组织的方案评审会上讨论确定。 2.3营业线施工安全管理组织机构 项目经理：1人 现场负责人：1人 安全负责人：2人 现场领工员：1人 驻站联络员：1人 专职防护员：4人 3施工组织安排 3.1技术准备 施工前对施工图进行认真审核，对桥梁位置、标高及各部分几何尺寸进行现场测量核对。 中心试验室做好各种原材料进场前的检验。检查合格后方可使用。 3.2管线的迁改工作准备及实施 派专人对施工场地内的管、线、水管、标识牌、电线杆等需迁改的进行统计汇总，并向相关设备管理单位咨询施工场地内电力设施及地下管线设施、贯通线等的分布情况。需迁改的管线应及时确定管线迁改方案及时间，在办理迁改施工协议后，方可进行迁改。 3.3人力资源配置及岗前培训 营业线施工设置钻孔班、钢筋班、木工班和混凝土班等。 钻孔班：负责钻孔、泥浆制备、钻渣清除等。 钢筋班：负责钢筋笼加工、制作和安装等。 木工班：负责模板加工、制作和安装等。 混凝土班：负责浇筑以及混凝土的养护等。 另外配备各类司机及设备维修人员，各班组人员随施工进度可调配使用。 施工前对于进场的施工作业人员（包括新工作的实习生、代班人员、劳务工等），在进场前进行统一教育培训，专业知识、电气化安全教育、营业线安全培训等，凡参加工作的人员在工作前都必须进行现场安全教育并考试合格后才能准许进入操作岗位，并建立健全各岗位的安全生产责任制，责任到人，切实做到不蛮干、不盲目施工，不乱指挥，保证施工有序、安全的进行。 3.4机械设备配置及安装 邻近营业线施工配备有足够量施工机械，为了更好的完成施工任务，在施工过程中，机械设备可以调配施工。 大型施工机械实行“一机一人”制，施工机械行走路线在施工前确定，并在营业线侧用明显标记画出施工机械行走禁线，防止施工机械越过禁线，对营业线造成威胁。 桩基施工前，在施工地段临近营业线侧采用彩钢瓦设置硬隔离防护措施，把施工区域与营业线隔离，并在彩钢