最新爆破挤淤设计方案.doc

A 爆破挤淤设计书 第一章 编制依据及原则 1. 编制依据 1.1《爆破安全规程》（GB6722-2003），中华人民共和国技术标准。 1.2《水运工程爆破技术规范》（JTS204-2008），交通部行业标准。 1.3《港口工程质量检测评定标准》（JTJ221—98）及局部修订； 1.4《水运工程抗震设计规范》（JTJ225—98）； 1.5《水运工程测量规范》（JTJ203—94）； 1.6 工程勘察报告，中交第 航务工程勘察设计有限公司，2010 1.7 工程施工图、规格书，中交第三航务工程勘察设计有限公司，2010。 1.8现场勘察、资料汇总、市场了解及类似工程施工实践经验。 1.9卸压爆炸堆石挤淤法、爆破施工合同。 2. 编制原则 2.1遵循爆炸法处理淤泥软基的机理，充分掌握本工程的施工环境、地质特征、抛填与爆破工艺及水位气象等特点，确保在安全生产下，爆破施工按期按质顺利完成。 2.2技术是工程质量的关键。采用先进的施工技术和合理的施工工艺，科学地制定施工方案和切实可行的质量保证措施，建立健全严格的质量管理体系，确保质量目标的实现。 2.3爆破施工安全是根本。采用先进的延时爆破技术，严格控制；制定完善的爆破安全制度和措施，组建强有力的安全管理机构，严格遵守爆炸物品的运输、使用、加工及保管相关规定，加强水上陆上的爆破施工安全，使爆破生产活动处于受控状态，确保无安全事故。 2.4进度是爆破工程的命脉。充分理解施工工艺，围绕抛填-爆破施工流程，编制切实可行的进度保证措施，合理组织机械设备，科学地安排作业时间，使工程有节奏的、均衡的、连续地施工，保证工期目标的实现。 第二章 工程概况 1. 工程名称: 南海深水天然气终端开发项目珠海高栏终端东护岸建设工程。 2. 建设地点: 拟建南海深水天然气终端开发项目珠海高栏终端东护岸建设工程位于珠海市高栏岛西南端的铁炉湾。工程S～SW向对外海开敞，W～N向分别有荷包岛、大杧岛、三角山、南水岛等岛环抱，地理位置约113°15′22″E、21°52′52″N。3. 工程结构与规模：东护岸堤身结构采用斜坡堤，堤身材料采用抛填石料，堤顶高程为12.30m（当地理论基准面），堤顶设有1.2m高挡浪墙，挡浪墙顶标高为13.5m，堤顶布置有4m宽道路，堤顶道路采用250mm厚现浇砼路面；整个堤身断面内外坡坡度均为1：1.5，斜坡堤外坡标高+4.0m(当地理论最低潮面)设宽14.0m平台，堤脚设宽15～35m护脚块石层，护脚块石层下为厚2.0m护底块石；海侧护面块体为20t扭王字块，堤头护面块体为25t扭王字块；内坡标高+2.1m设宽2.0m分级平台，陆域形成标高6.946m以上护面采用500mm厚浆砌块石护面，陆域形成标高6.946m以下采用混合倒滤层，分级平台上方倒滤层厚1.0m，分级平台以下倒滤层厚1.2m，防止后方回填料流失，坡脚设宽8.0m的护脚棱体。 挡浪墙胸墙采用钢筋混凝土结构，底板为少筋混凝土结构，主要为胸墙钢筋锚固在底板内。 地基处理方式为：东护岸靠近堤根部约50m范围为抛石挤於，其余采用爆破排淤填石。 爆破排淤填石量为1100033m3，爆夯块石量约150000 m3。设计泥面为本工程爆填控制高程，堤身石料均为甲方指定的另一独立承包商负责将合格的开山石通过陆上汽运或水上船运送至岸堤，按照堤身填筑的要求在指定的位置进行卸料，由甲方负责堤顶的推填整平。 4. 工程环境：由施工图可知，该工程所处海床标高为-8.0~-9.0m，施工水位为1.5m，施工水深大于10m。工程开始端的由岸上向海内爆破填筑，开始为33.33m的过渡段和50.0m的抛填挤淤段，爆破起始点距陆大于88.5m，岸堤向南抛填形成，为开阔的海域，水上主要是船只。如图1所示护岸及其1500m海上范围上的四邻平面示意图。 本工程水下爆破作业的主要影响将考虑为海域上 船只或水中作业人员与陆域边坡等，遵照国家爆破安全和规范的有关规定，结合水下爆破挤淤的施工经验，本爆破设计应严格控制，确保以上对象的安全。 5. 工程地质 依据地质勘察报告和施工图，护岸及围堰处于近海海域上，海床平面高程由岸向海中自高向低趋势，海床表层自上而下分布着厚度不等的淤泥、粉质粘土-粘土、强风化凝灰质砂岩等土层，施工图中将淤泥软土层作为爆破挤淤的置换对象，挤淤厚度为10.36~15.20m，下部的粉质粘土或强风化凝灰质砂岩为护岸及围堰的持力层。各层土容许承载力见下表，地质由上而下描述为： 图1 东护岸及其四邻平面位置图 （1）I1流泥~淤泥。淤泥的物理力学指标为（平均值）：天然含水量w为90.4％，天然密度ρ为1.65~1.68g/cm3， 塑性指数Ip为18.8~21.8，液性指数I l为