最新特大桥连续梁施工方案.doc

金洲湾1#特大桥连续梁施工方案 哈大客专项目经理部工程部 1. 工程概况 1.1 工程概述 金洲湾1#特大桥第14孔至第17孔梁以及第69孔至第72孔均为（40+64+40）m连续梁跨越既有公路，本方案为（40+64+40）连续梁施工方案。 1.2 主要工程内容及工程数量 主要工程内容为：连续梁、临时便道便桥等。 主要工程数量表见表1-1 工程项目 单位 数量 备注 桥梁工程 0#段 个 2 悬灌段 个 32 合拢段 个 3 现浇段 个 2 1.3 工程特点 （1）工期紧，任务急。因此加快施工进度，尽快完成基础施工成为工程主要难点。 （2）梁部施工控制成为本工程的重点。 2. 施工组织机构及施工队伍安排 2.1 施工组织机构 为了加强该处施工管理，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对该处施工特点，由项目副经理张义军任现场施工负责人，由二工区技术负责人徐秀山任技术负责人，由刘哲山负责现场的施工技术方案的落实。按照项目法施工组建现场指挥部，承担本项目的施工任务。现场指挥部其它人员由参加过铁路客运专线知识培训的工程技术和管理人员参与施工。 2.2 施工队伍安排 根据项目部总体施工组织设计施工队伍任务划分情况，梁部施工安排具有丰富施工经验的桥梁队进行。 3. 施工总体方案及施工组织安排 3.1 施工总体方案 本段工程的总体显著特点就是工期紧、质量要求高。因此，本段工程的总体思路是：以垫石、0#段、悬灌段、合拢段施工为主线，安排好各部施工顺序，统筹安排，合理配置资源，强化组织协调，确保安全、质量和工期目标的实现。 依靠先进的设备、可靠的技术来提高施工的技术水平，达到高标准控制施工质量的要求。以检测控制工序，以工序控制过程，以过程控制整体，推行高标准质量管理，严密组织，精心施工，确保优质、高效、按期、安全地完成工程任务。自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。 3.2 施工组织措施 （1）技术准备。设计图纸复核，导线控制网复核，编制实施性施工组织设计和技术交底，办理临时借地及拆迁手续等。 （2）施工队伍准备。抽调具有丰富的施工经验、能打硬仗的梁部施工专业队伍和混凝土专业队伍根据进度要求分阶段进场。 （3）设备、材料准备。梁部开工前0#段支撑设备和材料、挂篮运至施工现场，其它设备根据施工进度要求，提前10天运至工地，并保证机况良好，确保正常施工。 （4）施工现场准备。现场准备的主要项目是：导线网复测、临时供水、临时供电、临时通讯、临时便道等，施工平台的填筑及设备上场等。 （5）施工组织。施工过程中严格按照设计要求施工，确保工程质量，合理安排施工作业程序，优化施工组织，按时完成工程施工。及时向业主、监理及设计单位反馈信息，提出合理的施工方案及采用的技术措施。严格程序管理节约材料、降低成本、确保安全指标，实现安全生产最优化施工。保持与毗邻施工单位、地方政府及群众的良好关系，不断沟通以便及时解决施工过程中出现的问题。 4. 施工总体平面布置、临时工程及临时设施 4.1 施工总体平面布置 施工场地用片石、宕渣垫起，钢筋加工场实施场地硬化，部分配件和小型材料入库存放。采用原有的施工便道和便桥通行，施工后清除。采用钢板桩进行基坑开挖防护。 4.2 主要临时工程和临时设施 施工平台，用片石和宕渣垫起，施工后清除。 在承台施工后，在承台顶搭设0#段支撑，施工后拆除。 5. 施工进度安排 本工程计划于2008年06月1日开工，2008年10月25日结束。其中0#段在2008年07月12日结束，悬灌段在2008年09月23日结束，现浇段最迟于2008年09月23日前结束，合拢段于2008年10月25日结束。 5.1人员及机械配置 5.1.1人员配置见下表 工序名称 每班人数 备注 混凝土运输 4 泵送混凝土 4 钢筋加工及安装 12 搭架及装拆模板 10 振捣工 4 张拉 6 5.1.2施工机械配置见下表 设备名称 需要台数 15T汽车吊 1 混凝土输送泵 2 混凝土罐车 4 6. 主要施工步骤的施工方案设计及施工方法 悬灌梁施工主要包括挂篮设计安装、0#及1#梁段施工、悬灌段施工、边跨段施工、合拢段施工，其工艺流程如下: 6.1 梁体0#段施工方案及辅助性施工设计 6.1.1 梁体0#段概述 0#段是连续梁悬臂施工的基本梁段，是整个刚构施工的基础。梁顶板宽13.4m，厚度43～69cm，梁底板宽度5.134～6.352m，厚度74.3～100cm，腹板厚度由90～111.5cm，顺桥向长8m，高度由5.2m减至4.821m，内设1.6×1.8m横隔板，混凝土方量180m3。 6.1.2梁体0#段托架设计、施工及预留挠