LNG车辆驾驶员操作手册发行稿.doc

LNG车辆驾驶员操作手册 LNG基本知识 1、LNG的概念 LNG是液化天然气的英文缩写，是天然气在常压下，冷却至约-162℃所形成的液体。LNG是一种清洁、高效的能源燃料。 LNG组成及特性 LNG的主要成份为甲烷（CH4） 图1 1.2漏气检查 通过天然气泄漏报警器检查是否有泄漏现象。如有泄漏现象，驾驶员应即时通知专业维修人员，不得擅自操作； 1.3连接检查 检视气瓶、支架等部件的连结情况；检查转换开关、仪表、阀门、管道连接、固定情况；检查过程中，如果发现气瓶副安全阀（如图2）防尘帽脱落，应即时报修。 图2 1.4气量检查。 接通全车电源，打开点火开关（不起动发动机），检查气量显示器（图3）指示的气量，确保不影响正常运营； 图3 1.5漏电检查。 检查点火系统和发电机是否有漏电、跳火现象，如有应及时修理；保持LNG发动机清洁，特别是电气设备不得有油污。 1.6其他。 定期检查、清洁发动机空滤器；定期清洁供气系统中的天然气过滤器；定期清洁减压器的加热水循环系统。 2、起动、行车 发动机启动时应注意先关闭所有仓门。在起动发动机前，拉好手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能超过10秒，连续起动要间隔半分钟；如果连续启动3次不能正常启动，则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障；每次起动后，禁止大油门运转冷态发动机，冷起动后应逐渐提高发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1－3分钟才能逐步提速起步；发动机怠速时间严禁超过10分钟。 行车中应勤观察仪表（开关）的工作情况，注意听察涉及气路的异响，选择良好路面行驶，防止对气路系统形成撞击，当感觉到有异常情况时，应立即停车，检查确认安全后继续运行。否则应报修，等待处理。 3、回场后 回场后应检查气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定情况；检查气路有无漏气现象；检查减压阀热水循环水路的工作情况；清洁各仪表、阀外表面，关闭阀门；检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁止情况，如有异常应报修处理。 三、LNG客车驾驶操作要领 LNG车同柴油车在驾驶操作上大体相同，但由于LNG发动机的本身特性，我们在实际驾驶时需注意以下几点： 1、起步 起步时应严格遵守一档起步的原则，严禁二档起步。 2、换挡 在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载重选择合适的档位，尽可能以经济车速行驶。 正确驾驶、平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。 由于燃气车辆低转速时输出功率不高，使用的是电子点火系统，所以应改变以前的柴油车驾驶习惯，在加档前可适当提速，但仍应尽量保持发动机转速在1200-1500转/分时换档。 四、LNG客车气体加注及车辆交接要求 1、严格按照加气站的规定进行车辆的移动和停放； 2、在签写结算单前，请认真核对LNG的加注数量（kg） 加气时瓶内压过高 加气设备设定压力过高 把加气设备调节器致适当压力 热瓶充装 正常现象，按回气管放空 用气时瓶内压力过高 经济阀调节不当 把经济阀调至适当压力 经济阀失灵，损坏 维修或更换经济阀 充装后升压很快 过量充装 按额定量进行充装 热瓶充装 正常现象，增加用气量 真空丧失 返回厂家维修 瓶内压力过低 经济阀调节不当 把经济阀调至适当压力 气相管路及管件泄露 修复管路、管件。并再次检漏 液体温度太低或质量问题 检验液体质量和温度 充液前、后，压力表无反应 压力表坏 更换压力表 安全阀开启，压力表无反应 压力表坏 更换压力表 气瓶头部结霜 可能在用气 正常现象 可能有管件泄露 检查，再按操作规程检修 瓶体冒汗或结霜 环境温度过低、空气湿度大 正常现象 真空失效 返回厂家维修 安全阀开启 液体存放时间过长 立即用气或放空 增压快 检查气瓶是否正常 安全阀设定压力低或故障 按操作规程更换安全阀 液位显示零位 气瓶内液体已用完 往气瓶内按规定量充液 转换器设置不当 重新设置转换器电容值 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换 瓶内液体用完后 液位显示满位 转换器设置不当 重新设置转换器电容值 显示器或转换器损坏 检查各部件，维修或更换 导线断路或连接口等渗水 检查导线，将水份吹干，重新设置连接 供气温度过高或过低 供热水原因 调准热水供应量 供气压力过高或过低 经济阀、管路调压阀 检查设定压力是否准确，工作是否正常 发动机不工作 气瓶内气、液已用完 往瓶内充液 供液阀门未打开 打开供液阀门 发动机电磁阀未打开或故障 检查供电是否正常，电磁阀是否完好 七、应急情况处理 1、冷灼伤处理 1）当皮肤与低温表面冷灼伤时，可用热水加热方法使皮肉解冻，然后再挪开冻结