最新省道乡段改建工程施工通道施工组织设计.docVIP

盖板涵施工技术方案 一、编制依据 1、S247南车线陆浑村至黄庄乡段改建工程施工S247LH-1合同段 《资格预审文件》、《设计图纸》及《参考资料》； 2、国家交通部有关部颁规范、规程和验收标准； 3、我公司对施工现场实地勘察、调查的资料和图纸会审结果； 4、我公司施工多年积累的成熟的施工技术、施工方法、施工经验； 5、我公司可投入到本工程的各类人力、机械、设备等资源； 6、工程施工采用的主要技术标准： JTG F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准 土建工程》 JTG B01-2003《公路工程技术标准》 JTJ 041-2000《公路桥涵施工技术规范》 二、工程概况 本项目里程桩号为K132+000—K150+060，全长约18.06公里，项目起点位于田湖镇的陆浑村洛栾快速路与 S247分离交叉处，路线沿老路S247向南，跨伊河后经饭坡乡、南饭坡、阴坡至下坡根，向南继续沿老路经赵庄后，采用新建隧道方案穿越分水岭，过分水岭后再次与老路相接，并沿老路经谢家村、倒回沟、天息村后到达黄庄乡与正在实施大修工程的S247南车线黄庄乡至红崖村工程相接。 本合同段为第一合同段，起讫桩号为K132+000—K145+030全长13.03公里，共有盖板涵10道，均为明涵。基础及墙身均采用混凝土，洞口为浆砌片石八字墙。 三、施工方案 1、测量放样：根据施工设计图计算出基底平面位置，基坑底面应比涵底垫层宽每侧加宽0.5-1.0米,以方便施工操作,基坑边坡根据地质条件采用1:1.25-1:1.5,利用全站仪将基底各部位控制桩准确放样到地面上,轴线控制桩移出路基外妥善保护。 2、基坑开挖：利用挖掘机配合自卸汽车进行基坑开挖，为防止超挖，测量人员要随时进行观测，坑底应预留10-20厘米用人工清除，基坑开挖中应避免扰动基底土层。在基坑顶面开挖临时排水沟，防止雨水进入坑内浸泡坑底。坑底适当位置挖一积水坑，用于汇积地下水并及时抽出。为避免基坑开挖后放置时间太长而受雨水浸泡，应及时进行基底检测并报监理工程师复核，力争在最短的时间内进行基础施工。 3、回填砂砾垫层：基坑经监理工程师检验合格后及时进行砂砾回填，回填宽度应为基坑全范围。砂砾回填应分层回填分层夯实，分层厚度为15厘米。砂砾层以可采用浸水振捣再排水的方式进行密实。 4、立模浇筑基础砼：用全站仪在砂砾基础上放出砼基础的平面位置，安装模板，测量砼浇筑高度，并在模板上标示砼顶面线，以沉降缝为界将基础分为若干段面连续浇筑。在砼终凝前将基础上台身位置砼进行拉毛处理。在进行台身施工前将沉降缝清理干净以沥青麻絮填塞密实。认真做好养生工作，用麻袋或土工布覆盖养生。 5、钢筋制作安装：钢筋采用钢筋加工厂集中制作存放，安装前用机动车运至施工现场。先在砼基础上定出钢筋位置线，分别将钢筋安放就位、绑扎，为防止钢筋变形，应增加固定钢筋。 6、模板安装：为保证砼外观符合规范要求，砼外露面一律采用钢模板。模板间缝隙用橡胶条密封，采用钢管加固。施工时认真检查模板的直度、支撑牢固度，确保砼浇筑时不变形。 7、台身（涵台）施工：砼基础施工完毕后，安设台身模板，为保证台身侧面平整及砼表观的一致性，台身模板采用组合钢模，台身两侧模板以加塑料套管的φ14对拉螺杆连接，并加以支撑，以保证模板整体的稳定性，塑料套管需伸出模板外，外管径与模板孔同大，模板间夹软橡胶，以保证不漏浆，模板安装并校验好后，即采用吊车配吊斗输入砼，按每30cm一层，采用插入式振捣器分层振捣，台身砼须一次浇注完毕，沉降缝设置与基础一致，用沥青麻絮嵌缝，砼浇注后随时注意养生，待其强度达70%后，方可在其上吊装盖板。 8、安装盖板：盖板采用汽车运输，吊车吊装。吊装前，测量台身标高，检查成品及边墙尺寸，按图纸要求或监理工程师批准的方法进行台身与盖板的连接。盖板安装后用30号水泥砂浆填充板与板及板与台间缝隙，当砂浆强度达到设计强度的75%时方可进行台背回填。 9、盖板安装时，必须将台帽顶面平整，板下面垫两层油毡，安装就位后，必须清扫冲洗，充分湿润后，在锚栓孔内用C20小石子混凝土填满捣实空隙，并在板在台背间、板与板间的缝内用小石子填满顶紧同时填塞10号水泥砂浆，待涵身外层防水层施工后才可以进行下一步施工工序。 10、涵洞外层防水措施可在涵洞与填土接触部分均热沥青两道，每道厚1.5mm，涂后不再另抹砂浆。盖板台帽顶面采用三油两毡防水层，切实做好。 11、盖板安装完毕，支撑梁浇筑完成后，才能在后台分层夯填砂砾，且两侧必须对称夯实，不得采用大型压路机振实，每层厚度不得大于20cm，压实度必须达到96%以上，夯填范围为底宽4m，高h，1:1的边坡（h:为建筑物高度），两侧回填的进度保持一致。