最新石武线测量方案标书.docVIP

3.2 施工测量 3.2.1 施工测量方案 3.2.1.1 测量组织管理形式及规模 针对本项目的特点及客运专线的高标准要求，从上到下建立一支精干高效、组织纪律严明的管理队伍来进行全项目的测量管理工作。 项目经理部的测量工作由项目部总工程师总负责，由工程部下设的测量工程师具体负责，项目部测量工程师和工程部长统一组织和协调标段内的测量工作。下属施工架子队设立精测队，负责各自管段范围内的贯通测量和加密控制测量。精测队应进行测量方案设计、测量成果的整理以及测量放样资料的计算等工作并将成果报请工程部长和精测队长复核，复核合格后报总工程师审核，最后项目部报请监理单位审批，各种测量资料须经监理单位审批后方可使用。日常施工放样工作则由各架子队技术负责人和施工架子队专业测量工程师负责。 3.2.1.2 测量人员及仪器的配置和原则 3.2.1.2.1 测量人员的配置和原则 鉴于石武客运专线对测量工作的高标准要求，为了高质量地完成施工过程中的测量工作，我们准备投入经验丰富，能力较强的人员组建精干高效的测量管理队伍。 本标段拟投入高级工程师2人，测量工程师8人，组成4个测量组负责全标段的测量工作，并在工程部设测量负责人全面负责对外的联系沟通和内部的测量组织协调工作。 3.2.1.2.2 测量仪器的配置和原则 针对客运专线的高标准、严要求，决定在施工中投入精度高，性能可靠的测量仪器，以保证测量的精度和要求。 本次拟投入测量仪器见附表：表5-3拟设备本工程的实验和检测仪器设备表。 3.2.1.3 平面控制测量 3.2.1.3.1 平面控制网的复测及加密 本标段平面控制网的复测和加密分为三部分：基础平面控制网（CPⅠ）的复测、线路平面控制网（CPⅡ）的复测和基桩控制网（CPⅢ）的布设及加密。 在交接桩完成后，项目部立即组织测量人员展开平面控制网的复测工作。平面控制网的复测由项目部总工程师总负责，由测量工程师牵头并负责组织各精测队实施。 石武客运专线的平面控制网分为基础平面控制网（CPⅠ）和线路平面控制网（CPⅡ），由设计单位提供，测量精度要求高。基础平面控制网（CPⅠ）和线路平面控制网（CPⅡ）通常采用GPS B级和GPS C级（或四等导线网）进行控制测量。在控制点移交以后，根据设计院的交桩资料，制定测量计划书，采用双频静态接收机对所有CPⅠ、CPⅡ控制点进行同精度复测，各种限差和精度要求（以此为准）应满足《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号）的规定。CP1、CP2控制点复测结束后，上报或保存外业观测记录、原始观测数据、所采用的设计院所交原始资料以及复测精度分析和技术报告。CP1控制网采用基线双差固定解，进行三维无约束平差。CP2控制网与CP1联测构成附和网，通过联测的CP1控制网进行约束平差和坐标转化。 在线下工程经无砟轨道铺设条件评估合格以后无砟轨道施工以前立即建立基桩控制网（CPⅢ）及CPⅢ控制点高程测量网。 基桩控制网（CPⅢ）要求采用导线测量进行加密。对大桥、特大桥进行加密控制点选点和埋设，桩的材料与设计院的桩一致，点位应远离大功率的无线电发射源（如电视台、微波站等），其距离不小于400米，远离高压输电线路，其距离应不少于200米，附近不应有强烈干扰卫星信号接收的物体，避开大面积水域和树林，选定点位后，应绘制点的示意图和作好点之记，且在1：2000图上标出其位置。观测数据依外业实测为准，不加入人工干预，对未达到的计算精度要求的点，一律返工重测；各项精度检查应符合《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》的要求，不符合则重测。CPⅢ控制网应符合到CPⅠ或CPⅡ上，并采用固定数据平差。 复测工作结束且数据合格后，应当出具正式的书面复测报告报请监理单位批复并报送建设单位存档。 复测工作结束后立即对设计院所交的控制点踏勘一遍，对不稳定的桩或可能被破坏的桩进行加固。 3.2.1.3.2 平面控制网的复测成果的确认 当复测结果与设计单位勘测成果的不符值满足以下要求时，应采用设计单位勘测成果： CPⅠ控制点的复测应满足X、Y坐标差值不大于±2cm的要求。 CPⅡ控制点的复测应满足表3.2.1-1要求 表3.2.1-1 线路控制网（CPⅡ）复测限差要求 测角中误差（水平角） 导线方位角闭合差 测距中误差（距离）（mm） 导线长度闭合差 ≤（５）2.5″ ≤ ≤２ｍD ≤１／４0000 注：mD为仪器标称精度。 若在复测过程中发现复测结果与设计单位提供的勘测成果不符时，应当重新测量。当确认设计单位勘测资料有误或者精度不符合规定要求时，应当书面报告设计及监理单位，以寻求妥善的解决方法。 3.2.1.4 高程控制测量 3.2.1.4.1 水准点的复测 根据设计院提交的水准测量资料，必须按二等水准点测量的要求复测，采用数字水准仪按二