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（2）橡胶软管 连接燃油系统、滑油系统、液压系统和空气导管。 根据材料分为垫布胶管和编织层胶管。 垫布胶管有时也称为夹布胶管或夹布软管。 根据使用工况和性能要求的差异软管的设计千差万别，常见的参数有尺寸、压力、重量、长度、弯曲度、化学耐用性等。 * （3）密封橡胶型材 飞机上的窗口、舱口、检查孔、小门等都采用各种橡胶型材进行密封。 抗震性强，弹性好，不易老化。 多采用丁苯橡胶。 储存时应水平放置。 * （4）橡胶密封件 作用是防止油液渗出及防止空气尘土渗入。 在飞机液压系统中，要根据液压油的种类来选择橡胶密封圈： 天然橡胶——植物基液压油 合成橡胶——矿物基液压油 异丁橡胶——磷酸酯基液压油 若不慎用错，则首先应放掉液压油，再进行清洗，并拆换密封圈。 * （5）橡胶液 是天然橡胶或合成橡胶在有机溶剂中的黏性胶态溶液，用于粘接橡胶或橡胶与编织物、金属等。胶接接合面在一定温度和经过化学变化后，便形成牢固的固体胶膜。 * 1.5 复合材料 定义：用经过选择的、含一定数量比的两种或两种以上的组分（或称组元），通过人工复合、组成多相、且各相之间有明显界面的、具有特殊性能的固体材料。 按基体材料分：聚合物基复合材料，金属基复合材料，陶瓷基复合材料，碳——碳基复合材料。 * 1. 金属基复合材料（涡轮机叶片） 高比强度，高比模量?，导热、导电性能高，热膨胀系数小，尺寸稳定性好，良好的高温性能?，耐磨性好，良好的抗疲劳性能和断裂韧性，不吸潮，不老化，气密性好?。应用于发动机曲轴连杆、气体涡轮机叶片等。 * 2. 聚合物基复合材料 聚合物基体主要分为两大类：一类是热固性基体，如常见的环氧树脂、非饱和聚酯树脂；另一类是热塑性基体，如常见的尼龙、聚醚乙醚酮树脂（PEEK）。聚合物是聚合物基复合树脂的主要组分，除聚合物以外，还包含其它辅助材料，如固化剂、增韧剂、稀释剂、催化剂等，由于这些组分的加入，使复合材料具有各种各样的使用性能，改进了工艺性，降低了成本，扩大了应用范围。?聚合物复合材料中基体有三种主要的作用：a.将纤维黏在一起；b.分配纤维间的载荷；c.保护纤维不受外环境的影响。承载较轻载荷的飞机结构。 * 3. 陶瓷基复合材料 强度高，硬度大，耐高温，抗氧化，高温下抗磨损性好，耐化学腐蚀性优良，热膨胀系数和比重较小，制成复合材料以后抗弯强度高，断裂韧性高 。非常有希望应用于汽车与飞行器中气体涡轮机的受热部件，如叶片、活塞等。 * 4. 碳——碳基复合材料 纤维与机体都由碳组成，表现出了优异的综合性能，包括耐极高的服役温度（小于3000℃）、高的比强度、优异的耐磨性、良好的耐热冲击性以及合适的机加工性。 应用例子包括刹车元件、热屏蔽材料、火箭喷嘴等。 * * 本章结束 作业： 思考题与习题1-1 1-6 * * 铜与除锌以外的元素组成的铜合金，称为青铜，它是Sn（锡）、Al（铝)、Be(铍）、Si（硅）、Mn（锰）、Cr（铬）、Cd（镉）、Zr（锆）、Ti（铊）等与铜组成的铜合金。 青铜分为锡青铜——其主要合金成分是锡，和无锡青铜（特殊青铜）——其主要合金成分没有锡，而是铝、铍等其它元素。 锡是少而贵的金属，采用价格便宜、性能更好的特殊青铜或特殊黄铜来代替它。 青铜按主添元素（如Sn（锡）、Al（铝)、Be(铍）等）分别命名为锡青铜、铝青铜、铍青铜等。并以“Q+主加元素符号+除铜外的成分数字组”表示。 QSn（锡）6.5-0.l： 6.5%Sn（锡）、0.1％P（磷），余为铜的锡青铜 QAl10-3-1.5：10％A1、3％Fe、1.5％Mn，余为铜的铝青铜。 2. 青铜 * （1）锡青铜 最古老的铜合金。用于鼎、钟、武器、铜镜等。耐蚀、耐磨、弹性好和铸件体积收缩率小等。锡青铜有三大用途： ⑴用作高强、弹性材料，如作弹簧、弹片、弹性元件。 ⑵用作耐磨材料。如作滑动轴承的轴套、齿轮等耐磨零件。 ⑶铸件体积收缩小、耐蚀，用来制作艺术铸件，如铜像等。 * 铸造锡青铜 铸造锡青铜ZCu（铜）Sn（锡）10P（磷）1属高锡、高磷含量的Cu-Sn-P三元系，可用于制造重载荷、高滑动速度和较高温度下工作的耐磨零件。 * （2）特殊青铜 大多数特殊青铜比锡青铜有更好的力学性能、耐磨性、耐蚀性。可以制作精密仪表、仪器中重要的弹性元件。 * 铝青铜QAl9-4 是Cu（铜）-Al（铝）-Fe（铁）三元系的铝青铜，该合金具有高强度、耐磨、耐寒、耐腐蚀性能，是航空以及其他工业部门广泛使用的主要结构材料之一。 铝青铜QAl10-4-4 是Cu-Al-Ni（镍）-Fe四元系的复杂铝青铜。该合金是各国通用的高强度、高耐蚀性的结构铜合金，可用于制造在400℃以下环境工作的零件。 铍合金QBe2 属于C