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第十章船舶吃水差 齐绍江 青岛远洋船员学院船艺教研室 第一节 吃水及吃水差的要求 t d  d F A 一吃水差对船舶的影响 尾倾过大 船首底板易遭拍底，造成损害； 操纵性能变差，易偏离航向； 影响了望。 首倾 舵效变差，操纵困难，航速降低； 首部甲板易上浪，对首部结构造成损害； 船舶纵摇时，船打空车严重，主机受力不均，降低主机 寿命。 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 甲板上浪 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 螺旋桨出水 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 二对营运船舶吃水差的要求 船舶航行时要求有适宜的尾倾 提高推进效率，航速增加； 舵效变好，操纵性能变好； 减少甲板上浪，利于安全。 根据经验，万吨轮适宜吃水差为： 满载时 t=-0.3m~-0.5m 半载时 t=-0.6m~-0.8m 轻载时 t=-0.9m~-1.9m 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 三空载航行时对吃水及吃水差的要求 对吃水的要求 通常情况下，d≥50%dS 冬季航行时，d≥55%dS 上海船舶研究所建议值：  dF (min)  0.025LBP (m) L  150m ， BP  dM (min)  0.02LBP 2(m)  d  0.012L 2(m)  F (min) BP L  150m ， BP  dM (min)  0.02LBP 2(m) 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 对空船压载航行时吃水差的要求  螺旋桨沉深 I I  0.65 ~ 0.75，当  0.5时，推进效率将急剧下降。 D D 吃水差与船长之比 t  2.5% L BP 纵倾角 1.5 2014/4/23 青院船艺教研室齐绍江 第二节 首尾