最新铁路客运专线项目标准化项目部建设实施方案.doc

第一章 标准化项目部建设实施方案 中铁十八局集团公司大西铁路客运专线指挥部按照大西铁路建设项目的要求，建立中铁十八局集团公司大西铁路第一和第二标准化项目部，现将标准化项目部建设情况汇报如下： 1.项目部选址 第一项目部驻地选址在距离韩信岭隧道进口2.7Km处，紧邻一乡村道路，驻地周围地势平坦、开阔，周围无高大树木及高压线，避开了滑坡、落石等危险地段。 第二项目部设在灵石县南关镇圪塔村，架子队队部为便于指挥与管理，就近在施工现场修建彩钢房。 2．项目部临建 第一项目部房舍采用彩钢屋顶板房，门卫、娱乐室、篮球场、资料室、会议室、试验室等设施都按照标准化要求进行配置。项目部办公楼拟建为2层彩钢屋顶板房，其余均为1层板房，营区内地面全部硬化。项目部配备满足信息化管理要求的硬件，以满足施工信息收集、整理、传送的要求。按照要求张挂六块牌和两张图、建立两个栏、填写一个表。 第二项目部设在灵石县南关镇圪塔村，租赁民房作为办公场地。架子队队部就近在施工现场修建彩钢房，并按照大西公司要求配备相应的生活设施及垃圾、污水处理设施。地面采用C20砼硬化，厚度10cm，四周设置排水沟与附近的沟渠相连。 3．项目部各部室设置： 按照大西公司有关要求，项目部设置了综合办公室、工程管理部、安质部、物资设备部、计划合同部、财务部、征迁环保部。 4．管理制度 项目部按照大西铁路项目要求，建立起项目综合管理、施工管理（含技术管理）、质量管理、安全环保管理、计财管理、物资管理等各方面的管理制度。各项管理制度做到内容具体，可操作性性强。并结合标准化管理的深入推进和施工技术的创新，不断完善和更新项目部管理制度。 5．人员配备 参照《铁路建设管理办法》规定的任职条件，配置项目部主要负责人、部室负责人及其他人员，以实现岗位设置满足管理要求，并建立学习培训制度，针对不同岗位、不同专业、不同层次实行人员培训。 附：1.第一项目部平面布置图 2.第二项目部平面布置图 附图1 附图2： 第二章 标准化拌合站实施方案 根据大西铁路客运专线有限责任公司下发的《大西铁路客运专线建设标准化管理系列资料》的要求，结合相关会议精神，为把大西铁路客专工程建成精品工程、安全工程，根据我标段的实际情况，积极推进标准化管理，提高工程质量，确保安全生产，我部制定了标准化拌和站实施方案。 根据工程进度需要，我标段共设置标准化拌合站5座，具体的设置情况如下： 1．第一项目部在管段内拟建3座拌和站，隧道进出口各一座，1、2号斜井共用一座拌和站，基本能满足管段内混凝土施工需求。进出口拌和站分别距离隧道进出口约500m。1、2号斜井共用的拌和站拟布置在两座斜井之间。 第二项目部在乔家山隧道进、出口分别于线路DK435+500左侧和DK442+300左侧各设置标准化拌和站一座。进口拌和站负责乔家山隧道进口及仁义河特大桥的砼施工，出口拌和站负责乔家山隧道出口的砼施工。 2．拌和站采用封闭管理，各功能区设置明确界限标识，拌和站场地采用C20砼硬化，厚度20cm，并在住房及料仓四周设置相应的排水设施，避免积水进入。料仓顶部采用彩钢瓦遮挡，底部采用围墙将料仓隔开，避免石料混放。 3．每座拌和站设置“6仓4罐”，分别为碎石仓4个（2个待检仓、2个合格仓），河砂仓2个（1个待检仓、1个合格仓）；试验室一座；拌合设施1套；并按照标准化管理规定配套设置生产生活用房。砂、石料仓中间用砖墙隔离，避免混料。料仓底部混凝土硬化，设置向出口方向的反坡，避免料场内积水。料场顶部及周围三面封闭形成料斗棚，顶部引地设排水管，料场前面设置排水沟。 附：3. 标准化拌合站平面布置图 附图3：第三章 标准化试验室实施方案 工程概况 新建铁路大同至西安客运专线路自原平西站引出，向南经忻州、阳曲后接入太原枢纽，自太原南站引出经介休、洪洞、临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省，经大荔、渭南、新临潼至西安北。本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。新建铁路大同至西安客运专线工程施工站前-6标起讫里程为DK427+387.5～DK442+219.54，全长14.83km。区间路基土石方400228.6m3；特大桥635.1延长米/1座；大桥103.2延长米/1座；涵洞107.83横延米/2座；隧道14095.37延长米/2座；无碴道床29.66km。 二、六标段中心试验室工作职责 根据大西客运专线有限公司《标准化工地试验室》和《标准化混凝土拌和站指南》的相关要求，认真贯彻执行大西公司标准化施工要求和国家、铁道部规范、标准等要求，结合本标段的工程实际情况，确定大西客运专线六标段试验检测机构设中心试验室。中心试验室隶属于中铁十八局大西客运专线工程指挥部，全面负责本标