1基本控制理论-电控发动机汇.pptVIP

电脑控制基本理论知识》一、基本控制理论》 单元一 电脑控制基本理论知识（有关传感器的检修） 2.很高的压缩压力 1.良好的空气与燃油混合气 3. 正确的点火正时及强烈的火花 1、汽油发动机工作的3大必要条件 1. 良好的空气与燃料混合气 2. 很高的压缩压力 3. 正确的点火正时及强烈的火花 燃油系统 (EFI) 进气系统 燃油泵运行 （燃油压力） 喷油器工作 （燃油喷射） 压力不足（发动机主机） 有火花 无火花 发动机 （循环工作） 供给 排放 大气 火 花 进 气 燃 料 供给 排放 大气 火 花 进 气 燃 料 发动机 （循环工作） ECU 反馈 控制 控制 信号 其他 传感器信号 开关信号 反馈 2、电控单元ECU（ECM） 作用： 可以对发动机进行燃油喷射控制、点火提前控制、怠速控制，并且据有诊断、备份和失效保护功能以及其它特殊的功能。 发动机ECU 燃油喷射（EFI） 点火提前（ESA） 怠速控制（ISC） 诊断 失效保护和备份 功能 功能 传感器 传感器 传感器 发动机ECU 执行器 执行器 执行器 发动机ECU的控制原理： 通过检测传感器或开关信号进入ECU，并进行内部的程序运算，再通过分析判断并输出指令控制执行器产生相应的动作，改变发动机状况。 相关的传感器和执行器 相关的传感器和执行器的分布（一） 相关的传感器和执行器的分布（二） 相关的传感器和执行器的外观图 3、电控单元ECU（ECM）的电源电路 点火开关控制式： EFI主继电器直接由点火开关控制。当打开点火开关，EFI主继电器线圈通电，触点闭合。发动机ECU的+B和+B1端子被供电。 发动机ECU EFI BATT +B +B1* E1 点火开关 EFI主继电器 *仅限于某些车型 BATT端子与电源常连接，防止诊断代码和存储器中的数据丢失。 点火开关控制式： EFI主继电器由发动机ECU控制。 在断开点火开关后电源仍可在一段时间内为发动机提供电压。ECU控制M-REL端子，来打开EFI主继电器。 EFI主继电器也有用钥匙未锁报警开关的信号来控制。 4、电控单元ECU（ECM）的搭铁电路 发动机ECU 传感器 执行器 +B +B E2 E21 E1 E01 E02 进气室 ECU工作的接地电路 E1端子是发动机ECU单元接地端子，通常连在与进气室的附近。 传感器接地电路 端子E2和E21是传感器接地端子，与ECU内部电路中的E1端子相连。 执行器的接地电路 E01和E02端子是执行器接地端子，与E1端子一起连接在发动机的进气室上。 5、传感器的端子电压 提供恒定电压 发动机ECU根据蓄电池的电压值，通过一个专门的处理模块，产生一个近似恒定的稳压值5V。 利用热敏电阻 发动机ECU通过利用热敏电阻的特性来根据图示A点电压的变化检测温度。 利用电压开启/关闭 (1)利用开关的装置 当开关关闭时，端子电压是5V。当打开时是0V。 (2)利用晶体管的装置 和上述情况一样。 电脑控制基本理论知识》一、基本控制理论》