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结构与货运 新考题分布,其新考题知识点都在书上,
其中有很多新考点,我抄录在中间,
有绿色信号的相关知识考点考题 ,其中必有一题原题
其绿色信号的为新大纲9301结构与货运前三期货运题原题或有所修改
即,题支改变,排练改变,我们主要是掌握这150个知识点,每期考试知识点都有变化,有的知识点有的还会考两题,但这个现象较少
1前三期比例 结构25题左右,货运125题,计算题12-25题左右
2从没有考点的知识点,在本文中间我注明新教材页码
3下面的题库作者作了951删除,删除的知识点百分之九十五不会在11大纲出来。
以便方便参加考试的同学,希望能给同学们有所帮助,还有现在人民交通出版的9301,全是来自951,而且新题非常非常少,且不是重点,重点都在新教材上,题目不难,都在书上原文。
1.1.1船型尺度与船舶吃水
某船Lbp=78m,吃水dm=4.80m,船宽B=12.2m,排水体积为2924m3,则其方形系数Cb为_______。(小吨位船试题) A.0.53B.0.64C.0.73D.0.68
某船方型系数Cb=0.63,长宽比L/B=6,宽吃水比B/d=2.4,平均吃水5.17m,则船舶排水体积______ m3。(小吨位船试题) A.4123 B.3681C.3106D.3009
某船吃水dm=5.23m,宽B=16.4m,中横剖面面积为71m2,则其中横剖面系数Cm为______。(小吨位船试题) A.0.65B.0.72C.0.80D.0.83
已知某船Lbp=78,宽B=16.4m,水线面面积为921m2,则其水线面积系数为CW为______。(小吨位船试题) A.0.77B.0.65C.0.68D.0.72
2船舶实际吃水与平均吃水的概念 (共有25题)
某船宽18m,右倾2.1°时,则船舶最大吃水增加 m。 A. 0.66 B. 0.29 C. 0.33 D. 0.37
某轮船宽为20m,当其右倾2°时,左舷吃水减少 m。 A. 0.175 B. 0.35 C. 0.55 D. 0.60
某轮首、中、尾的吃水分别是:6.45m,6.60m,6.50m,且存在拱垂,则其平均吃水为 m。 A. 6.60 B. 6.57 C. 6.48 D. 3.26
当船舶仅有横倾时,平均吃水为 A. 首中尾的平均吃水 B. 首中尾的平均吃水C. 首尾的平均吃水D. 中部两舷的平均吃水
当漂心位于船中但有拱垂时,按d m =(d F + d A )/2计算的平均吃水的精度 A. 与吃水大小有关 B. 与拱垂大小有关 C. 与水密度有关 D. 与吃水差大小有关
当漂心位于船中且船体无拱垂变形时,按d m =(d F +d A )/2计算的平均吃水为A. 近似值 B. 准确值 C. 经验值 D. 视吃水差的大小而定
某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则有关船中平均吃水与大小关系的说法,以下正确的是 A. 船舶首倾时,前者大于后者 B. 船舶尾倾时,前者大于后者 C. 船舶平吃水时,前者等于后者 D. 此时二者的大小与船舶的纵倾状态无关
某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水。 A. 大于 B. 小于 C. 等于 D. 二者的关系取决于船舶的纵倾状态
A.横倾时左、右舷吃水平均值 B.纵倾时首、尾吃水平均值 C.任意浮态时左、右舷吃水平均值 D.以上都不对
3小角度纵倾时船舶实际平均吃水的计算(共有37题)
船舶平均吃水等于(首吃水+尾吃水)/2成立的条件是 A. 漂心与稳心重合 B. 浮心与重心重合 C. 稳心和重心重合 D. 漂心在船中
当 时,船舶首尾平均吃水小于等容吃水。 A. 尾倾且漂心在船中后 B. 尾倾且漂心在船中前 C. 首倾且漂心在船中前 D. A或C
当 时,船舶首尾平均吃水大于等容吃水。 A. 尾倾且漂心在船中前 B. 尾倾且漂心在船中后 C. 首倾且漂心在船中后 D. A或C
当船舶有纵倾和横倾时,平均吃水为 A. 首中尾的平均吃水加漂心修正 B. 首尾的平均吃水加漂心修正 C. 左右舷的六面平均吃水加漂心修正 D. 中部两舷的平均吃水加漂心修正
当 时,船舶首尾平均吃水等于等容吃水。 A. 尾倾且漂心在船中前 B. 尾倾且漂心在船中后 C. 尾倾且漂心在船中 D. 以上都有可能
当_________时,船舶首尾平均吃水等于等容吃
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