第八章世界大宗散货运输课件.ppt

第八章 世界大宗散货运输 煤炭 北半球煤炭资源丰富 位于北纬30°~70°之间。 根据世界能源会议发布的资料，世界煤炭可采储量居首位的是美国，可采储量为2466.4亿t，占世界煤炭可采储量的27.1%； 位居第二位的是俄罗斯，煤炭可采储量达1570.18亿t，占总量的17.3%； 中国排名第三，可采储量为1145亿t，世界总量的12.6%； 排在第四位的是印度，煤炭可采储量为924.45.4亿t，是世界总量的10.2%。 其次是澳大利亚、南非、乌克兰、哈萨克斯坦、波兰、巴西。 1．澳大利亚——日本航线 这条航线是流量最大的煤炭海运线路，它连接了世界第一大煤炭输出国澳大利亚和世界上第一大煤炭进口国日本，是最典型的煤炭国际贸易航线之一。货流量及比例计算如下表。该航线最明显的特点是：流量是所有航线中最大的，运距较短。 2．澳大利亚——韩国、香港、台湾等远东航线 由澳大利亚的东南海岸北上流向韩国、香港、台湾等远东地区，货流量为3693万t，这条航线流量占澳大利亚到远东地区总流量的35%左右，占远东地区（日本）全部进口煤炭货流量的36.8%。该航线是远东地区进口煤炭的重要航线。航线平均运距为4007n mile。 3．澳大利亚——欧洲大陆、地中海及其它欧洲国家航线 该航线货流量占澳大利亚出口货流量的15%左右，占欧洲全部进口煤炭货流量的13%左右。该航线流量不太大，但运距长。 4．北美——欧洲航线 从美国、加拿大东海岸经大西洋到欧洲、或从西海岸过巴拿马运河到欧洲（船型受巴拿马运河限制），这是欧洲煤炭进口的重要航线，该航线流量是欧洲进口煤炭流中的最大部分。 9．南美洲加勒比地区——欧洲 对南美加勒比地区来说，对欧洲的出口，是它海运煤炭出口总量的73％，所以欧洲是它重要的出口地，该航线的平均运距为4238n mile。 10．中国——日本、远东地区航线 中国煤炭海运出口贸易对象主要是日本、远东其他国家地区、欧洲国家。 11．中国——欧洲航线 该航线货流量占我国煤炭出口总量较小比例。 矿石 南美洲的巴西，位于米纳斯吉拉斯州的伊塔比拉“铁山”，是世界储量最大的优质铁矿之一。 澳大利亚的西澳大利亚州西部的皮尔巴拉地区，铁矿石总储量上百亿t。 俄罗斯的库尔斯克磁异常区是一个大的铁矿区，矿区面积约12万km2，铁矿石储量达几千亿t，是世界上最大的铁矿区。 加拿大的铁矿石储量约300多亿t。 美国的铁矿石，主要分布在苏必利尔湖西南一带，以及阿巴拉契亚山地南端的伯明翰附近，探明储量90多亿t。 中国的铁矿石蕴藏量也是极为丰富的，内蒙、辽宁、湖北等省拥有中国著名的铁矿。 南美洲到北美洲，从澳洲到亚洲、欧洲等，都有闻名于世的丰富的矿场资源，铁矿石的分布具有空间的广泛性，但同时又具有局域的不平衡性。铁矿石资源分布对铁矿石的生产和国际贸易起着决定性作用 国际贸易航线 （1）澳洲——日本航线 日本是铁矿石进口量最多的国家，向日本输出铁矿石最多的国家是澳大利亚，澳大利亚出口到日本的铁矿石占它全部出口铁矿石总量的近一半，而日本从澳洲进口的铁矿石约是日本全部进口量的50%左右。澳洲——日本航线是铁矿石运输的重要国际贸易航线之一。 这条航线流量大，航程较短，从澳大利亚的悉尼到日本的横滨海上距离为4450n mile，船型以5万载重吨以上的大型专用散货船为主。 （2）澳洲——远东其他国家航线 除日本，澳洲向远东地区其他国家的铁矿石出口也是重要、典型的贸易航线。（如中国、韩国等）。 中国是铁矿石生产大国，但由于国内经济发展的需求以及铁矿石本地品质较差等多方面因素，中国每年仍需进口大量铁矿石。 （3）澳洲——欧洲航线 这条航线，流量比较小，但运距长。 （4）南美洲巴西——日本航线 巴西是仅次于澳大利亚的铁矿石出口国，虽然巴西对日本的出口贸易量不如澳大利亚对日本的多，但这条航线的运距远比澳洲——日本的长，实现的货物周转量是澳大利亚到日本的1.4倍左右。 该航线运量居中、运距长为主要特征。 （5）南美洲巴西——远东其他国家 南美洲的大西洋沿岸国家（以巴西为主），是一条典型的特矿石国际贸易航线，平均运距为11591n mile。 （6）南美洲巴西——欧洲 巴西铁矿石出口贸易中，有40%以上是出口到欧洲大陆国家、地中海周边国家和欧洲其他国家。 对于欧洲铁矿石进口国来讲，与巴西的贸易有地理位置上的优势，这条航线运距短，加之巴西的铁矿石品质优良，是欧洲进口铁矿石的较好选择 （7）斯堪的纳维亚——欧洲航线 该航线贸易量占斯堪的纳维亚出口总量的3/4强。 （8）斯堪的纳维亚——远东航线 除欧洲外，该航线是斯堪的纳维亚出口铁矿石的第二大航线。 （9）西非——欧洲航线 西非作为出口国家，主要出口对象为欧洲 粮食生产、贸易、航线 一、粮食生产概述 粮食是人类最基本的生活资料，世界上绝大多数