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青少年學生交通安全教育 蔡中志 一、馬路如虎口 　　在一八九一年時，美國加州總共只有兩部汽車，其主人為了炫耀風神一番，同時開出來遊街，萬眾夾道歡呼，樂極生悲，結果撞成一團。這是全世界的第一件車禍。也算是真正的意外事故，因為它的發生是無人預見的。但是環顧今天我們的交通環境，車禍乃是意料中之事，並非意外。 　　據保守估計，台灣地區因道路交通事故死亡人數，平均每年約七千五百人，受傷人數應有三十幾萬人【註一】，醫療費用每年必需花費數百億元。 　　政府主管機關是以發生車禍２４小時內死亡人數為計算基準，所以一般民眾以為台灣地區每年僅死兩、三千人。有些基層單位為了績效評比的緣故，甚至只要送上救護車以後，就不列入統計；若是駕駛人單方面的肇事，例如撞到固定物，或掉入邊溝等，亦以意外死亡通報，而不列入道路交通事故死亡統計，因此掩飾了真正交通事故傷亡的數據，影響所及，甚至會誤導決策判斷。 　　若依行政院衛生署按國際詳細死因的統計分析，台灣地區的車禍是非常嚴重的。以民國八十二年為例：台灣地區總計死亡人數為１０９２６９，其中惡性腫瘤死亡人數２２３１９，佔２０．４３％，高居第一；腦血管疾病死亡人數１３６８０，佔１２．５２％，名列第二；心臟疾病死亡人數１２５０６，佔１１．４５％，屬於第三；而車禍死亡人數為７３７６，佔６．７４％，得到第四。以最近五年平均，每年則約７４０人死於車禍；若將總人口數當分母，車禍死亡率平均為萬分之三點五六。觀之國外，美國車輛數全球最多，其人民之車禍死亡率每年約萬分之一點九五，日本約萬分之一點一七，德國萬分之一點三四，英國萬分之零點九四，奧地利萬分之二點零七，澳洲萬分之一點七二，荷蘭萬分之零點九二（上述各國，皆以發生車禍３０日內死亡者統計）。 　　本校（中央警官學校）學生人數很少，每年僅招生兩三百名，但是目前應該是畢業班的學生當中，即有兩名分別在二、三年級的假日中，騎機車時，一位被砂石車、一位被聯結車輾死。 　　而以一個四、五千人的學校規模，若按照台澎地區發生車禍之比率估計，平均每星期將會有三、四人因車禍受傷，每年可能有一、兩名因車禍死亡。若是男生比較多的學校，其傷亡率一定會更高；而五專、高職、高中也比其他各級學校的交通事故來得多。 　　由交通事故資料分析，學生發生車禍佔總車禍數的比例約８％，其中以15歲至19歲的學生，發生率最高，男生的發生比例是女生的三倍；而發生車禍時的交通方式，以騎機車者佔最多，步行與騎腳踏車者合計佔第二，乘車者佔第三。交通事故當中，車與車撞大約佔了一半，人與車撞大約佔四分之一，車輛單獨事故亦大約佔四分之一。 二、自我防衛之道 Ⅰ機車或小客車的安全駕駛　1.開車前，要有準備：　　?熟悉車子的性能、熟讀道路交通安全規則、熟記交通路線圖。　　?帶齊證件：駕照、行照、保險卡。　　?安全措施：戴安全帽、繫安全帶、綁好所載之物品。能確實作好這些安　　　全措施，可以降低十倍以上之傷亡率。　2.起動與停靠，不急不徐：　　?預先打方向燈。　　?特別注意後方來車。　3.行進間：　　?保持跟車安全距離、不超速、遠離大車。愈大型車肇事時的人命傷害則　　　愈大。　　?禮讓與注意行人安全，凡有兒童或老人，一定要減速。　4.小心穿越路口：　　?慢與讓，尊重各方路權，不佔別人車道、不搶別人綠燈時間。　　?轉向時提前打方向燈。　　?看清楚四週人車才能通過。　5.不作危險舉動：　　?不超載。　　?不蛇行穿梭車陣。　　?不任意超車、不逞強競賽。　　?不跑給警察追。　　?不借車：論語第五篇，顏淵、季路侍。子曰：「盍各言爾志？」子路曰　　　：「願車馬衣裘與朋友共，敝之而無憾。」此乃古早人對朋友慷慨大才　　　的描述。那個時代的人可以把車子、馬匹、衣服、皮裘，借給朋友，與　　　朋友共享之【註二】，今天並不適用，因與朋友共穿衣服不太合乎衛生　　　之道」；共用朋友的馬匹，既不道德，又可能反目成仇；借車子更是件　　　危險的事；我有位學生，住鶯歌鎮，自己原本有一台輕機車，被同學借　　　用，他臨時有事要回家，就向同學借一台重型機車，很不幸，回程在桃　　　鶯路上，被一輛聯結車壓死了，如果他騎的是自己熟練的車子，也許就　　　沒事了。另外，車借別人因而肇事，尚有法律責任問題，不可不慎。　6.看有才桐（通）駛，看無就要減速：毋桐（不可）會曉加油，未曉踏檔仔　　（煞車）：　　?跟車、超車視線被擋住時須特別注意（例如北縣瑞芳早上機車越線撞上　　　台汽客運）。　　?通過彎道、上下斜坡，看不見前方路況（有台中縣大里鄉早晨自小客下　　　坡超速轉彎而撞公車）。　　?夜間、濃霧、雨水，視線不良宜特別小心，一定要開亮大燈（省道大肚　　　橋的車禍）。　　?溼滑