半塔古城公路改造工程可行性研究报告汇.docVIP

半塔古城公路改造工程可行性研究报告 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （1）交通部颁《公路建设项目可行性研究报告编制办法》（1996年） （2）安徽省发改委、交通厅《小型农村公路改造工程可行性研究报告主要内容》（发改交运[2005]1315号） （3）交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003） （4）交通部颁发的现行公路工程标准、规范 （5）《公路基本建设工程概算、预算编制办法》（交公路发[1996]612号）、〈〈公路基本建设工程投资估算编制办法〉〉及〈〈公路工程估算指标表〉〉（交公路发[1996]611号） 二、项目地理位置 半塔—古城公路位于滁州市来安县半塔镇，来安县位于安徽省东部，地处长江、淮河之间，南北均与江苏省毗邻，东接天长市，西分别与滁州市、明光市相连，耕地面积71.3万亩，辖18个乡镇，276个行政村，48.6万人口，半塔镇位于来安县东北部，与天长市釜山接壤，全镇28个行政村，耕地面积5.4105万亩，到2005年，总人口48382人。 本项目路线经过半塔镇胡郢、宝塔、谢碾、马头、胡圩5个行政村，其中胡郢村辖胡郢、毛郢、毛桥、柳东、柳西5个村民组， 耕地面积2152亩，人口1124人，宝塔村辖呷口、上河郢、前郢、罗圩、西场、荷花、砖井、下河郢、小山、东郢、西郢12个村民组，耕地面积1958.6亩，人口1722人。谢碾村辖等8个村民组、耕地面积1328亩，人口1134人，胡圩村辖新庄、王郢、胡圩、李郢、小刘郢、大刘郢、大竹园、北场8个村民组，耕地面积1294亩，人口888人，马头村辖凤皇台、周郢、北郢、河东、河西、张郢、南场7个村民组，耕地面积1296亩，人口1212人。 三、道路基本情况 （1）道路现状 半塔—古城公路起于来安县境内省S312 60K300米处，自南向北经胡郢村、宝塔村、谢碾村、胡圩村，终于马头村，路线全长9.2公里。为四级砂石路面，路基宽度8—9米，路面宽度6米。老路结构为泥结碎石基层，路面状况差。 拟改造路段局部平曲线半径偏小，超高值、加宽值等均不符合规范要求。 改造路段有4座小桥计80延米/4座，技术状况较差，可选择性使用。改造路段现有涵洞25道，均为圆管涵。涵洞因年久失修，堵塞、损坏严重，本次设计对老涵全部拆除重建。 （2）存在的主要问题 公路技术等级低，公路线形随弯就坡，宽窄不一，路面标准低，大部分路段建成后未进行大修，仅维持一般性养护，超龄服务，出现一些坑槽、沉陷、积水等现象，部分路段平曲线过小，曲线间直线段过短，导致行车速度慢，事故率高，涵洞建设标准较低，且损坏严重；另外，没线防护工程设置较少，未设沿线设施。 四、项目业主 经来安县政府研究决定，本项目业主为来安县半塔镇人民政府 五、建设方案 （1）线路方案 根据本项目的建设缘由及业主提出的主要控制点要求项目应起于S312省道60K300米，经胡郢村，止于半塔镇马头村，路线全长9.2公里。本路段沿线的自然条件总的来看有利于工程建设，根据有关主管部门和地方政府及交通部门的意见，路线基本上沿着现在老路的走向，路线总体走向基本确定。 在路线初拟的走廊内，现有老路全长9.2公里，除局部路段平面线形指标过低，其余路段基本可满足四级公路的技术标准，同时也满足少占地、少拆迁、减少投资的布线原则，故推荐本项目路线方案均利用老路拓宽的改造方案。 ●主要控制点：S312省道60K300米、胡郢村、宝塔村、谢碾村、胡圩村、马头村。 ●桥、涵改造，新建方案 改造路段有小桥4座，技术状况较差，本次方案设计有选择加以使用，选择改造。 改造路段现有涵洞：圆管涵25道，皆存在堵塞及损坏严重等现状，本次设计对老涵全部拆除重建，另外，新增10道涵洞，全线共新建函洞35道。 （2）改造标准 根据区或经济及交通量发展情况，依据《公路工程技术标准》（JTG B01—2003），结合我省县乡公路改造项目的成功经验，同时考虑地方经济发展需要，拟推荐全线采用单车道四级公路标准建设，路基宽6米，面路宽度3.5米，路面结构为18cm片石混凝土，桥涵与路基同宽，公路设计车速为20公里/小时，设计荷载公路-Ⅱ级。 （3）建设条件 ●地形、地质、水文等条件 拟改造路段地处长江、淮河之间，属于江淮分水岭地区，地貌特征以丘陵、山地为主，间有山区、河谷、平原分布，在地理上是江淮丘陵的组成部分。境内地势西北高东南低，地形比较复杂，大部分为低山丘陵区。 拟建路段经过区域为扬子地层区下扬子地层分区，构造单元为扬子淮地台下扬子台坳滁河陷褶断带，地质构造主要是燕山地壳运动以来生成的北东向凹陷和断裂，褶皱微弱，规范小。本路段所经地区地层发育较完全，自中西代起各时代地层均有发育，但大部分被第四纪地层覆盖，其他层以粘性土为主，一般地表为灰色、黄色可塑状亚粘土，厚度为4—8厘