双向六车道高速公路改扩建工程施工组织设计汇.docx

第一章 工程概况xx至xx高速公路改扩建工程起点xx州xx县xx镇，途径xx牟定县、姚安县、xx州祥云县、凤仪镇、终点为xx下关江风寺，全线里程共计196.9 Km，其中新建里程长182.6 Km（桥隧总长111.84 Km，桥隧比61.25%），设计为双向六车道，速度100 Km /h。勘察试验段第1标段（哨房丫口隧道）起讫桩号K117+500—K124+002.000，路线全长6.502Km。其中桥梁单幅长度4689m，路基单幅长度3151m，隧道起讫里程为左线ZK121+415至ZK124+050，右线K121+372至K123+970，隧道线路长度左线2.635公里，右线2.598公里。单幅计总长5.233公里。隧道长度占全线总长度的40%，桥梁长度占全线总长度的35.9%，路基24.1%。工程内容包括路基填挖方、桥梁、坡面防护、截排水，隧道施工等。1.工程内容及主要工程量1.1路基工程：路基挖方88.8万m3,填方8万m3，弃方80.8万m3。1.2桥梁工程：本合同段共有桥梁5座,其中特大桥1座，大桥4座。项目中心桩号上部结构墩基础台基础龙川江特大桥左幅K118+069装配式预应力混凝土连续T梁柱式 桩基柱式 桩基右幅1#桥K117+874装配式预应力混凝土连续T梁柱式 桩基柱式 桩基右幅2#桥K118+445.5装配式预应力混凝土连续T梁柱式 桩基柱式 桩基浑水坝1号大桥左幅K119+271装配式预应力混凝土连续T梁柱式 桩基柱式 桩基右幅1#桥K119+166装配式预应力混凝土连续T梁柱式 桩基柱式 桩基右幅2#桥K119+361装配式预应力混凝土连续T梁柱式 桩基柱式 桩基浑水坝2号大桥　K119+597装配式预应力混凝土连续T梁柱式 桩基扩大基础石膏青大桥左幅ZK120+477装配式预应力混凝土连续T梁柱式 桩基扩大基础右幅1#桥K120+386装配式预应力混凝土连续T梁柱式 桩基柱式 桩基右幅2#桥K120+602装配式预应力混凝土连续T梁柱式 桩基柱式 桩基洼子村大桥洼子村1号大桥ZK121+100装配式预应力混凝土组合小箱梁柱式 桩基柱式 桩基洼子村2号大桥K120+916装配式预应力混凝土组合小箱梁柱式 桩基柱式 桩基洼子村3号大桥K121+230装配式预应力混凝土组合小箱梁柱式 桩基柱式 桩基1.3涵洞通道工程：本合同有4道涵洞，见汇总表如下：项 目中心桩号构 造涵 洞K118+8001-2*2钢筋混凝土盖板涵K118+8601-4*4钢筋混凝土盖板涵K119+8301-4*4钢筋混凝土盖板涵K120+0501-2*2钢筋混凝土盖板涵1.4隧道工程本合同隧道起讫里程为左线ZK121+415至ZK124+050，右线K121+372至K123+970。线路长度左线2.635公里，右线2.598公里。单幅计总长5.233公里。2.地形地貌xx州地势大致由西北向东南倾斜，东西最大横距175公里，南北最大纵距247.5公里，山地面积占总面积的90%以上，其间山峦叠嶂，诸峰环拱，谷地错落、溪河纵横，素有“九分山水一分坝”之称。本路线沿线走廊可分两个地貌单元：构造剥蚀中山地貌、冲洪积沟谷地貌。构造剥蚀中山地貌：为路线主要地貌，海拔1500～1800m，山脊一般狭长平缓，起伏较大，局部有陡峭孤峰，切割深度200～500m，山体坡度多在30～45°之间，部分路段自然坡度大于60°。冲洪积沟谷地貌：路线穿越的沟谷多为“U”字形，切割一般不深，两侧坡岸植被较发育，坡度一般30～40°。沟底一般有小溪流或为水稻田。地层岩性以冲洪积的软可塑状粉质粘土为主，局部沟谷分布砂卵石。3.地质区域上项目位于扬子准地台川滇台背斜滇中台陷东偏北部，出露地层（最老为下白垩系）经历了燕山旋回和喜马拉雅旋回的构造变动，形成了燕山构造层、喜马拉雅构造层。项目区域在构造上属于舍资和缓褶皱区，西以绿汁河大断裂为界，向南止于中生界盖层与昆阳群的不整合界线或大九渡断层上。区内微地貌单元多，沟谷切割强烈，地形复杂，褶皱构造与断裂构造发育，区内出露地层众多，岩性组合条件差；区内岩层中地下水富水性属中等至贫乏，风化裂隙水对路基边坡稳定影响较大，必须合理引导。总体来说，区内水文地质条件相对简单，工程地质条件复杂。4.气候、气象路线途经区属中亚热带季风气候。年均气温 16.2℃ ，年平均降雨量930～950毫米，年无霜期322天，处于滇中湿润区与半湿润区的交汇地带，水分充足，森林覆盖率达70%。5.河流水文项目区处于金沙江、红河、澜沧江三大水系的分水岭地带。路线区域北部为金沙江水系，东南系红河水系，西部系澜沧