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PAGE  PAGE 7 路基土方填筑试验段总结报告 一、路基试验段路段工程概况： 开展路基试验段的段落为：K159+700—K159+951.693试验段长度为251.693m，此段的路基填筑平均高度为5.6m，试验段位于饶阳互通区，最大填土高度为6.6m，该段落地质条件、填料、断面形式均具有本合同段路基填筑的代表性，故我部认为这次试验段的施工具有典型性和普遍性，能起到指导施工的作用。 二、?试验段施工： 在项目部的精心准备和驻地办监理工程师的大力指导和协助下，我项目部路基试验段施工成功的完成了，施工时间为2009年3月12日至2009年3月16日。各项试验数据采集分析在3月15—16日完成。现将试验段施工情况汇报如下： （一）、试验段投入的机械设备、人员、材料 主要机械设备到位情况表 名 称规 格数 量设备状态推土机175KW/70KW1台运转正常平地机PY1801台运转正常自卸车20T6辆运转正常振动压路机22T2台运转正常洒水车6000L1辆运转正常挖掘机PC2201台运转正常挖掘机PC2401台运转正常装载机ZL501台运转正常 主要人员配置表 姓 名职 务（工种）资 质张占学项目副经理高级工程师高 平项 目 总 工高级工程师田振刚路基工程师工程师李晓燕试验室副主任试验工程师袁洪海质检工程师工程师商 弢测量工程师工程师崔有森现场施工负责人工程师崔新成现场技术负责人工程师苗海敏试 验 员试验工程师龚 学测 量 员助理工程师路基填筑所用的土为距试验段施工现场为600M的冬季备土。 （二）、施工方案及施工方法： 1、测量放样 （1）对试验段首先用全站仪进行放样，进行中线复测，边桩放样，以确立坡脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和横断面，?根据重测的地面标高，监理工程师审核批准的横断面图进行实地放样，定出填筑边桩（竹竿），间隔50米远为一个断面，按规范要求以松铺厚度30CM 标识于中、边桩上，挂线控制断面之间的填土厚度，最后洒白灰作为填土边线。 （2）根据坡脚线用白灰洒出包边土边线。 ?（3）根据运输车辆大小划出方格网，以便控制卸土均匀，便于控制摊铺厚度 。 （三）、路基填筑 1、取土场采用2台现代挖掘机装车，6辆运输车运输。 2、摊铺： 在土方填筑前，根据运输车辆的运输方量约合21m3，计算出自卸汽车每车填料所占的填筑面积约合70m2，用白灰标识5×14米的方格于填筑底面上,采用渐进式摊铺法，用推土机大致推平，并利用推土机的履带初步稳压。分层填筑最大松铺厚度为30cm，填料的摊铺的厚度及边界以挂线控制。为了保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。每侧宽出路堤的设计宽度约30cm。 （四）、整平： 推土机初步整平后，用平地机刮平，以利压路机碾压施工。整平后，测量人员初测松铺标高，数据见后附测量资料。 （五）、碾压： 摊铺、平整工作完成，且整个工作面表面平整度达到要求后，方可进行压实工作，所填土方的含水量保持在最佳含水量 ±2% 范围内。用振动压路机先静碾一遍，然后开始微振，压路机碾压行驶速度控制在4 km/h以内；碾压时纵向进退式进行，横向接头对振动压路机横叠0.4～0.5m；碾压过程中错轮1/4 轮宽以上。当22T振动压路机碾压强振完第1遍以后，开始测其压实度，压实度采用灌沙法检测。在检测压实度合格的路基上，测量人员测量、记录标高。然后进行纵断面高程、宽度、横坡、边坡等的检测. 三、通过试验路施工过程中得出的数据 1、试验段全长251.693米，平均路基宽度52米。 2、试验段施工中，冬季备土土质含水量较大，在施工过程中须翻开晾晒，影响施工进度，经项目部开会讨论，拟采用在现场和取土场同时翻开晾晒的方法以节约施工时间。 3、确定碾压方式及速度 填料摊铺完成后，压路机先静压1遍，再弱振1遍，平地机找平后，强振4遍，最后静压1遍。压实度达到规范要求。 碾压时纵向进退式进行，横向接头：振动压路机重叠0.4～0.5m；碾压过程中错轮1/4 轮宽以上。碾压速度控制在 4KM/H 以内。 根据土的填筑厚度、土的种类确定振动频率。振动压路机的频率和振幅对压实效果的影响很大，振动频率选择在35HZ时的效果最好。 4、机具组合 根据试验段的机具配合，在这一施工段落最佳的方式为：挖掘机2台，自卸车6辆，推土机1台，平地机1台，铲车1台，振动压路机2台，洒水车1台。 5.压实度遍数 根据压实标准及试验段得出的振动压路机碾压5遍即可满足压实度要求。 压实度测定表 桩号 碾压遍数