京津城际铁路对天津旅游业影响分析.docVIP

京津城际铁路对天津旅游业影响分析 　　摘要：2008年8月1日京津城际高速铁路的开通运营，作为中国第一条高速铁路，对天津市旅游业的长期发展具有极其深远的意义。该文介绍了京津城际高速铁路的概况，描述了其对天津旅游业乃至整个天津市的重要贡献，同时也分析了京津城际高速铁路在促进来津旅游人数增加过程中，天津旅游业所显现的不足，并对其提出发展对策，着力把京津城际高速铁路运营结合天津市各项设施、服务等作为促进天津市旅游业长期发展的重要手段。 　　关键词：京津城际　旅游业　影响　对策 　　中图分类号：F592.7　文献标识码：A　文章编号：1007-3973(2011)002-146-02 　　 　　旅游交通作为旅游业六大构成要素之一，是将旅客从出发地安全快速的运送到旅游目的地的基本条件。旅游交通的质量与水平影响到游客的旅游决策、旅游目的地选择及旅游资源开发建设，并且这种影响会随时间积累进而扩展到一条旅游线路，甚至一个地区的旅游发展。调查表明，在旅游效果影响要素中，与住宿、饮食、景点及其他服务消费等项目相比，60％左右的人将交通列为首位。。由此可见，合理适当的旅游交通能够极大的促进该地区旅游业的快速发展。高速铁路建设作为我国经济发展的战略性决策，在促进旅游业发展发面也发挥了巨大的推动作用。相对于其他交通方式，高速铁路具有快速、舒适、安全、方便、能耗小、社会效益大等诸多优点。乘坐高速铁路列车无疑缩短了游客的“感知距离”以及增强了其对交通的满足感，从而影响游客对旅游目的地的选择。本文分析了京津城际高速铁路的开通对天津旅游业的影响，并对不足之处提出相应的建议。 　　 　　1　京津城际铁路概述 　　 　　京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市，由北京南站东端引出，沿既有京山线南侧向东，过亦庄工业园区、永乐新城至天津杨村后，沿既有京山线北侧至天津站，正线全长113.544千米，其中86％为桥梁工程。该工程于2005年7月4日开工建设，2008年初进入综合调试阶段。2008年8月1日开通，沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津等5座车站，其中永乐站为预留站，亦庄、永乐站暂不开办客运业务，不安??停站。采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，北京、天津间火车全程直达运行仅需30分钟，列车设计最小行车间隔时间为3分钟，现实际最小发车间隔时间5分钟。 　　目前北京南站与天津站之间的直达城际高铁列车每天开行57对，天津站到北京南站的城际列车运营时间为早上6：25到晚上22：45，而北京南站到天津站的首列车出发时间比上述晚10分钟，为早上6：35，但从北京南开出的末列车时间为晚上23：00。城际列车城际铁路运营时间的安排，基本符合广大旅客出行的时间规律，能更大程度的满足他们的出行需求同时节省运营公司的支出。 　　京津城际铁路的成功开通运营，为促进京津城市一体化，发展天津旅游业，提升天津市经济影响地位以及改善天津市民生活质量等方面都具有极其重要的意义。 　　 　　2　京津城际铁路对天津旅游业的影响 　　 　　2.1　天津发展定位 　　旅游业广涉性强，与金融业、信息服务业、房地产业、现代物流业、商务服务业，以及酒店、餐饮、交通、娱乐等现代服务业联系密切。因此，积极发展旅游业具有非常重要的意义。天津是当前我国改革开放的前沿城市和综合改革试点城市，旅游业是天津市正在重点发展的现代服务业之一。近几年，天津市制定了“大旅游、大产业、大市场”的发展理念，并在《2009年天津市旅游工作总体思路》中，提出了“建设旅游强市，打造国际旅游目的地和集散地”的目标。 　　 　　2.2　天津旅游业现有优势 　　北京作为我国的历史文化名城以及政治文化中心，具有极其丰富的旅游资源和巨大的客源需求。天津是北京的一个毗邻大城市，也有自己独有的旅游品牌特色，这吸引了大量原本游北京的游客慕名来到天津。同时，加上以天津作为第一旅游目的地和集散地的游客，这都极大的增加了来津旅游的人数。特别是2008年8月1日京津城际开通以来，从北京到天津的游客数量猛增。 　　 　　2.3　京津城际铁路开通两年来天津旅游业的发展成果 　　京津城际铁路开通后的短短100天时间里，运送旅客450多万人次，拉动天津社会消费品零售额增长0.31个百分点。仅京津城际铁路开通后的第一个“十一”黄金周期间，利用高铁出行的旅客每日近7万人次，天津各精品旅游路线的客流量比开通前增长了3～5倍，天津市48家主要商业企业销售超过17亿元，比2007年同期增长35％。而京津城际高铁开通后的第一个春节，乘高铁到天津的北京及周边游客比去年同期增长近20％。 　　据天津市不完全统计，天津市免费开放的6个博物馆、纪念馆，2008年至2009年上半年，累计接待观众近400万人次，其中外地游客近80万人