宜昌物流发展现状调查与分析.docVIP

宜昌市物流发展现状调查与分析 1、 2．2物流需求现状 近年来，宜昌市社会经济持续健康发展，综合实力不断壮大，综合经济实力进入全国百强城市行列。宜昌新闻中心2009年9月发表的《新中国成立6()周年宜昌经济社会发展扫描》指出：宜昌市国民生产总值、财政收入、外贸出口等主要经济指标总量居全省第二位。2008年工业总产值分别突破千亿元大关，GDP达到l 026．6亿元，增长14．6％。全地域财政收入197．6亿元，增长20％。地方一般预算收入44．3亿元，增长24．5％。工业经济快速增长，实现工业总产值1 210．9亿元+增长33．9％。对外开放进一步扩大，实现进出口总额8．55亿美元，增长50．3％；外贸出口6．12亿美元，增长49．4％；实际直接利用外资1．36亿美元，增长17．9％；对外经济合作营业额2．89亿美元，增长13倍。宜昌现有规模以上工业企业达到847家，新增l86家。首钢宜昌高磷铁矿开发项目正式开工，南玻多晶硅一期项目进展顺利，三新磷酸3万吨窑法磷酸生产线、宜化60万吨联合制碱、长江电缆一期工程等建成投产。一批优势产业集群初步形成，磷化工等4个产业集群进入全省重点扶持范围。宜昌市已形成占上业总产值比重达到68．2％的电力、化工、食品医药三大支柱产业，并着力打造三峡开发总公司、宜化集团、兴发集团、宜昌南玻硅材料、长江电缆、稻花香集团、长江铝业等十几家百亿企业，这将产生巨大的T业物流需求。通过调研并进一步测算，仅猇亭工业园区现有企业的物流量就有3 000万吨。此外，《关于西陵区商贸服务业发展情况的报告》指出：宜昌商贸物流发展迅速，仅2008年全市实现社会消费品销售额388．2亿元，形成了以长江市场、金东山市场、金都大市场为代表的综合商贸批发市场，以宜洋汽车后市场、解放路步行街、城市CBD、宜昌国贸等为代表的集中商业圈。到2008年底，全市共有市场154个，成交额160亿元，宜昌商贸物流已辐射川东、渝西、贵州、荆门等地。 随着西部大开发战略与中部崛起战略的逐步推进，尤其是西部重庆等城市经济发展水平的不断提升，形成大量翻坝物流汇集宜昌。近几年，宜昌坚持走工业强市之路，集中优势产业，引进外地资本，使得港u物流需求迅速发展。尤其是长江两坝均在宜昌，赋予了其翻坝转运提速提效，畅通长江黄金水道的时代重任。据统计，宜昌港口完成的吞吐量中有71％是为周边地区服务的。 2．3现代物流业发展迅速，专业物流企业不断壮大 宜昌市招商局重点项目科的《宜昌建设现代物流中心调研报告》中指出，截至目前，宜昌市从事物流业服务的企业达353家，注册资本l 000万元以上的有86家。各类运输与货运代理公司充分利用现有的交通、货站、专用码头等设施资源。运用现代信息技术，不断拓展自身的物流业务。宜昌市一些大型龙头企业(如湖北宜化、安琪股份、兴发集团等)顺应现代企业发展要求，相继成立了专业的物流公司，为企业提供现代化的物流服务。金东山市场、长江市场等大型交易市场也纷纷成立了自己的物流公司，为市场提供专业化程度高的物流服务。西陵区已经形成大型商业集团、超市内部物流配送体系，建立了建材、汽配、商业等专业批发物流平台，积极发展第三方物流配送中心；伍家岗区依托宜昌城区东大门交通枢纽优势，水路、陆路和铁路等商贸物流大区渐镭雏形。从宜昌市发改委了解到，未来几年，宜昌将以猇亭—伍家岗为中心，以长江沿线经济走廊为重点，各县市区为补充，建设层次分明、结构合理、布局科学、功能互补的物流产业体系。建成后的猇亭—伍家岗物流园区将成为宜昌最重要的、功能最全的一个现代化的综合型物流同区，并成为全省和长江沿岸重要的物流枢纽之一。此外，宜昌还将建设宜都物流园区和i峡库区物流园区。前者侧重公路和铁路货运，向湘西、鄂西地区延伸；后者侧重港口运输，以渝东、川东、鄂西和神农架林区为服务范围。因此，宜昌物流企业的服务能力正在稳步发展，服务功能也在不断丰富和完善，并积极地向现代物流业发展。 3宜昌物流业存在的问题 3．1物流基础设施不够完善 尽管宜昌已初步形成了“公路主骨架、水运主通道、铁路大动脉、空中大走廊、港站主枢纽”的现代化立体交通体系，但由于受长期以来计划经济的影响，仍需进一步整合分散资源，提高综合利用率，合理开发利用港121岸线，保证港口可持续发展。宜昌现有港口码头的设施普遍较落后，大部分码头专业化程度不高，作业效率低、集约化程度较低，装卸工艺不配套。由于铁路在宜昌城区处于盲肠状态，疏港公路等级低，致使各港区联运能力差，各种运输方式无法实现无缝对接。并且港口功能比较单一，多以传统的运输功能为主，物流、信息等产业发展滞后。此外，宜昌的等级公路比莺在全省居第七位，公路线网密度居全省第瓦位，这些也反映出宜昌公路网的通行能力与宜昌市物流业的现代化战略有一定的差距。 3．2物流业发展软环境不优 目前，宜昌