客舱乘务员服务机型数量评审指南36.pdfVIP

客舱乘务员服务机型数量评审指南 一、目的 本咨询通告根据 CCAR-121 部第 121.538 条规定，对中国民航客 舱乘务员服务机型数量所需的评审提供具体指南。 二、背景 目前部分合格证持有人的客舱乘务员所服务的机型数量偏多，有 的客舱乘务员服务的机型数量甚至多达 10 个，这就难免会造成客舱 乘务员由于所服务机型过多、客舱布局各异，导致对应急程序的掌握 和应急设备的使用方法的混淆，降低了正确判断和处置应急情况的能 力，给安全运行埋下隐患。为保证客舱乘务员在所服务机型上的知识 和技能水平始终处于熟练的状态，在发生应急情况时能更好地履行职 责，在 CCAR-121 部第四次修订中增加了第 121.538 条客舱乘务员机 型数量的限制，对客舱乘务员服务机型数量提出了限制要求。 三、适用范围 本咨询通告适用于按照中国民用航空规章《大型飞机公共航空运 输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121 部）运行的合格证持有人 （以下简称合格证持有人）。 四、依据 CCAR-121 部第 121.538 条客舱乘务员机型数量的限制。 -1- 五、定义 下述定义仅适用于本咨询通告： （一）基本型飞机：合格证持有人指定的一种机型的飞机或一种 机型的一架飞机作为标准，用于与其他机型或飞机进行差异的比较。 （二）候选飞机：按本咨询通告规定的评估流程被确定接受机型 差异比较的飞机。候选飞机可以是一个全新的机型，也可以是基本型 飞机的改型或衍生型。 （三）衍生型/ 改型：是指具有相同特性的一架或一组飞机，它 们与基本型飞机有着相关差异。相关差异是指那些影响客舱安全、需 要不同或附加的客舱乘务员知识、技能的差异。衍生型/ 改型飞机应 当与基本型飞机在同一个型号合格证数据单（TCDS ）上，例如：空 客飞机 A319 是 A320 的衍生型，A319-113 是 A319-114 的改型。 （四）差异等级：根据飞机内部的描述、应急设备的类型/操作 和位置、系统操作、正常程序和应急程序等方面的差异大小，设置不 同的客舱乘务员训练标准。从一级到四级的四个客舱乘务员训练差异 等级，每增加一级都对客舱乘务员的训练提出更高的要求。 （五）客舱乘务员转机型训练：是指每个客舱乘务员由合格证持 有人指派执行另一种机型前必须完成的训练。 六、方法 （一）评估飞机机型种类的方法 1、为确定客舱乘务员可服务机型的数量，首先要对合格证持有 人机队中机型间的差异进行评估，然后得出客舱乘务员训练的差异等 -2- 级大小，以此来判断机型是否为一个新机型。一般情况下，合格证持 有人应选取机队中的一种机型的飞机或一种机型的一架飞机作为基 本型飞机，用以确定与其他机型或衍生型/ 改型即候选飞机的差异。 基本型飞机通常是客舱乘务员首先获得资格的飞机或是合格证持有 人拥有数量最多的飞机。对于拥有较多机型的合格证持有人，也可以 选取一种以上的飞机作为基本型飞机，来对相应不同的候选飞机进行 差异比较。 2 、合格证持有人应将候选飞机与基本型飞机进行比较，并将比 较后得出的差异编入飞机机型差异表中（见附录）。通过飞机的差异 比较，得出客舱乘务员训练的差异等级，从而确定候选飞机和基本型 飞机是否属于同一机型。在进行飞机的差异比较时主要考虑以下 5 个 方面，其中包含的具体要素详见附录： （1）飞机内部的描述。 （2 ）应急设备的类型/操作和位置。 （3 ）系统操作。 （4 ）正常程序。 （5 ）应急程序。 3、当客舱乘务员训练的差异等级小于或等于三级时，可以认为 候选飞机和基本型飞机是同一机型，只要求对客舱乘务员实施相应机 型的差异训练；而当评估的结论显示需要进行四级训