高速公路四湖西干渠特大桥专项施工方案47页.docVIP

高速公路四湖西干渠特大桥专项施工方案 第一章、工程概况 ⑴工程简介 四湖西干渠特大桥位于白马寺镇寿港村与普济镇复兴场村交界处，跨越软基路段及四湖西干渠，交角115°，通航等级Ⅶ（2）级，通航净宽25米，净高4.5米。本路段按设计速度100km/h高速公路进行施工图设计，路面净宽26米。 ⑵总体布置 本桥起点桩号K42+568，终点桩号k44+360，桥梁总长1792m。采用49*25m+3*45m预应力砼现浇连续箱梁+17*25m预应力砼下箱梁，全桥等宽，两侧设置0.5m防撞墙，桥面净宽11.75m。 ⑶下部构造 桥台采用肋板台、双排Φ1.2m的桩基础。设D80型伸缩缝，采用GYZF4300*65板式橡胶支座。桥墩均为柱式墩，25m小箱梁桥墩柱径1.3m，采用1.5m桩基础，设置1.2*1.5m桩系梁，连续墩设GYZ 400*84板式橡胶支座，简支墩设GYZF4300*65板式橡胶支座。第10联3*45m预应力砼现浇连续箱梁，主墩柱径1.8m采用Φ2.0m桩基础，设置1.2*1.6m桩系梁，过渡墩柱径1.6m，采用1.8m桩基础，设置1.2*1.4m桩系梁，主墩设QZ-9.0系列球形支座，过渡墩设QZ-5.0系列球形支座。墩台顶面均设置支座垫石。 ⑷上部构造 第十联为3×45m预应力砼现浇连续箱梁，箱室为单箱室截面，底宽6.5m，顶宽12.75m，两侧翼缘宽3.125m，设直腹板。箱梁顶底板平行设置，顶板桥面为单向2%的横坡。梁高2.6m，梁高与最大跨径之比为1/17.307。顶底板厚均为28cm。腹板厚度由支点向跨中由60cm到45cm渐次变化。主墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为160cm，边墩支点处横梁厚度为140cm。横梁与箱梁之间处均设有承托。 其余联为25m预制预应力砼小箱梁，桥宽12.75m，采用4片小箱梁布置，梁距3.15m梁高1.4m。 第二章、气象、水文、地质情况 地形、地貌 、地质构造 桥址区属河湖冲击平原区，地势平坦开阔，海拔高度28m~28.6m不等；广种有农作物，桥址区附近有村庄坐落，交通较便利。桥址区位于洞庭湖断陷区，根据区域地质资料及现场地质调查结果，桥址区内地表无明显断裂构造迹象，地质构造发育一般，较为适宜桥梁建设。 水文、气象 桥址区地表水体主要赋存于附近沟渠中，由于大气降水补给，水量随季节变化较大。地下水主要为第四系孔隙潜水。其赋存于③-1细砂层以下的岩土层中，透水性及富水性较好，主要受地表水补给，埋深较浅，动态变化受季节影响。 根据区域水文地质资料及水质分析结果，地下水水质均较好，多为中性硬~极硬水，对混凝土结构和钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。 桥址区属于北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降雨丰沛，雨热同季，年均温度15. 9-16.8℃，极端最高气温39.2℃，极端最低气温-14.9℃。年均日照时数为1527. 3-2101.5小时，无霜期为223-341天，平均年降雨量为754. 7-1622. 6mm。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.0米/秒，最大风速为20米/秒。 地层岩性 桥址区揭露地层上部为第四系全新统粉质黏土、黏土、细中砂层，局部夹淤泥质土，下部为更新统园砾石（含卵石）层，分述如下： ①-1粉质黏土（Qhal+1））））））） W ρ e IL av1-2 Es1-2 % g/cm3 — — 1/Mpa Mpa 黏土 可塑 统计数 35 35 35 35 35 35 平均值 30.4 1.9 1.5 0.5 0.4 5.4 最大值 44.0 2.1 1.7 1.0 0.6 11.1 最小值 22.5 1.8 1.2 0.2 0.2 3.4 标准差 5.21 0.06 0.10 0.23 0.12 1.84 变异系数 0.17 0.03 0.07 0.47 0.32 0.34 统计修正系数 0.95 0.99 0.98 0.86 0.91 0.90 标准值 28.9 1.89 1.43 0.43 0.35 4.88 第三章、施工组织机构及框图 第一节施工组织机构说明 本合同段项目施工管理组织机构是按照项目管理法组成的矩阵式管理体系，实行项目经理全权负责制。项目经理部组织机构及人员配备情况详见下图。 施工组织机构框图： 潜石高速项目经理部五分部组织机构图 第四章、单位工程主要人员 第一节、主要管理人员： 主要管理人员表 序号 职务 姓名 是否在岗 1 分部项目经理 刘江松 是 2 分部项目生产经理 孟凡银 是 3 分部项目工程技术总工 徐胜峰 是 4 桥梁工程师 伍成林 是 5 机械工程师 焦勇 是 6