RFID技术在铁路集装箱中心站自动化管理系统中的应用研究.doc

RFID技术在铁路集装箱中心站自动化管理 系统中的应用研究 物流学院 摘要：在研究铁路集装箱货物运输业务流程和RFID等相关技术的基础上，提出了一个基于RFID 的铁路集装箱中心站自动化管理方案，详细阐述了铁路集装箱中心站自动化管理系统的设计与实现。 关键词：铁路集装箱；中心站；RFID 技术；自动化管理 0 引言 随着集装箱运输的发展，集装箱中心站生产流程的作业量和复杂性日益增大，站车信息传输量大量增加，对基础设施建设、专业化设备研制生产、信息网络建设、管理体制改革等多个方面提出了更高要求。目前，集装箱中心站在集装箱运输和管理中还存在诸多问题，例如：在车站运输组织中，车号和集装箱箱号采用人工抄写登录，重复性工作较多，人为差错率高，信息传递不通畅、难以共享。无线射频识别技术（Radio Frequency Identification，简称RFID)具有识别速度快、精度高、无需接触、环境适应性强等特点，如何在铁路集装箱中心站应用RFID技术来改变目前现状是一个有重要意义的问题。 1 无线射频识别（RFID）技术介绍 无线射频识别技术，是一种非接触式的自动识别技术，它通过射频信号自动识别目标对象并获取相关数据，识别工作无须人工干预，可工作于各种恶劣环境[1]。射频识别系统与上述的IC 卡有着密切的关系。与其他自动识别系统一样，射频识别系统也是由信息载体、信息获取装置组成。其中装载识别信息的载体是射频标签（在部分识别系统中也称作应答器、射频卡等）、获取信息的装置称为射频读写器（在部分系统中也称作问询器、收发器等）。射频标签与射频读写器之间利用感应、无线电波或微波能量进行非接触双向通信，实现数据交换，从而达到识别目的。 RFID 系统由电子标签（Tag）、阅读器（Reader）、天线组成（Antenna）。其中：电子标签里面保存有数据信息，这些数据信息通常作为被识别物体的标识性信息或称为区别性信息，电子标签一般要附着在待识别物体的表面，并应避免金属物遮盖；读出装置通常为一无线电收发装置，它是针对电子标签而设计的，用于实现以无接触的方式读取出电子标签中的数据信息。 2 集装箱中心站自动管理系统设计方案 2.1 系统结构 铁路集装箱中心站集装箱自动管理系统分为标签管理子系统、到发线采集子系统、集装箱站场管理子系统[2]。标签管理子系统主要为系统提供管理标签信息的功能，通过终端设备实现货车标签和集装箱的绑定，并可以进行标签信息的查询、修改。到发线采集系统对所有到发线的集装箱平板车进行管理，记录到达和始发列车的时间、车种，确定车号和集装箱号的对应关系，生成相应报表。集装箱站场管理子系统，对货场、专用线和站内的集装箱进行管理，并能通过站内集装箱情况生作为调车作业计划编制的依据。通过终端向货主提供查询业务查询。系统功能结构设计如图1 所示 图1 系统功能结构设计图 2.2 系统模块集成 由于集装箱中心站各个作业点的任务不同，所作的操作也不同。因此系统为各个作业点配备不同的功能模块。Oracle 开发工具SQL*Froms 和Por*C 开发的应用模块，每个模块都完成一个独立的功能，为每个作业点配备功能时，只要根据各作业点的任务情况，配备相应的功能模块即可。 2.3 各模块功能介绍 （1）绑定模块。通过RFID 技术对本站编组完成的始发列车、中转列车中的车辆车号及其装载集装箱号的自动识别和自动绑定。 （2）录入修改模块。该模块主要完成堆场与站场基本信息的登录工作，如人员信息、货物入库信息和货物出仓登记。 通过分析，在本管理信息系统中我们对站场进行了分区，并确定了优化货物堆放规则，并按各自优先级进行堆存。这大大方便了管理者进行货物运输计划的制定和场地调配，使股道利用更加合理，从而提高股道利用率，减少了货物堆存的不合理性；另外，在出场过程中提供了集装箱、车辆查询功能和数据的动态传递功能，这也大大提高了站场管理的工作效率，减少了数据在传递过程中的人为错误。 （3）查询模块。查询模块为车站各作业点提供方便的列车、车辆和集装箱信息查询手段，以便及时、准确地掌握车站车辆分布情况，包括股道详细信息查询，股道统计信息查询，毛玻璃显示查询，以及按指定的车辆信息为查询条件的查询。 （4）到发线采集模块。通过RFID 技术对到达和经过本站的列车和车辆进行采集，并对装有集装箱的车辆进行自动识别。 （5）集中管理模块。集中管理模块包括：集中数据管理、集中支持管理、集中管理平台。 （6）用户模块。通过不同身份的认证获得不同的权限，把管理者和使用者严格的区分，使用者能对录入和产生的数据进行修改，但不能删除，并设计时间限制，当作业结束后将取消修改权限。管理者可以查看编辑当天或历史数据，可以行车报文，对现场和整个车站进行集中管理。 （7）调车计划编制模块。调车计划处理主要