121-H66 D36钢厚板药芯焊丝气体保护焊接工艺的焊接冷裂纹试验研究.pdfVIP

614 第十五届中国海洋（岸）工程学术讨论会论文集 D36 钢厚板药芯焊丝气体保护焊接工艺的焊接冷裂 纹试验研究 1 许可望 ，蔡文刚，彭清华，赵 磊，虞 毅 （海洋石油工程股份有限公司，天津 300452 ） 摘要：通过斜Y 型坡口焊接裂纹试验方法，对 60 mm 厚 D36 钢板分别使用两种焊材在预热 20 ℃、66℃、110℃、预热 110℃并焊后热处理的试验条件下，进行了焊接接头的冷裂纹试验研究。结果表明：对于 DWA-55LSR 焊材，在各种预热温 度和焊后热处理试验条件下，随着预热温度升高，断面裂纹率逐渐降低，且焊缝断面裂纹率均小于 10%，说明其焊接接头 抗开裂性能优良。对于 GFL-71NiSR 焊材，在预热温度达到 66℃条件下，断面裂纹率逐渐降低（均低于 10%），表现其良好 的抗开裂性能。通过提高预热及焊后热处理能明显降低裂纹敏感性。 关键词：药芯焊丝；焊接冷裂纹；预热温度；焊后热处理 随着海洋石油工业走向深水领域发展，大型海洋钢结构日益增多，大厚度钢结构的焊接成为研究重点。 根据海洋平台建造项目中的焊接规格书和 AWS D1.1 焊接标准的要求，厚度大于 50 mm 的焊接接头进行焊 后热处理。因此，对于海洋平台上一些特殊厚板结构（如吊点、疲劳节点）的焊接，焊接接头的高拘束和 焊接残余应力，对其抗裂性和焊接性能产生一定的影响[1,2] 。本文通过斜 Y 型坡口焊接裂纹试验，调整预 热温度和焊后热处理等试验条件，对采用药芯焊丝气体保护焊（FCAW ）工艺，板厚为60 mm 的E36-Z35 钢板进行焊接冷裂纹敏感性试验研究，为制定合理的焊接工艺提供依据。 1 试验材料及方法 1.1 试验材料 试验材料为 60 mm 厚的 GB712-2000 D36 海洋平台结构钢板，其基本力学性能见表 1。试验用焊材分 别为日本神钢 DWA-55LSR 和昆山京群 GF-71NiSR 两种。两种焊材熔敷金属力学性能见表 2 。 表1 母材D36 的力学性能 屈服强度/MPa 抗拉强度/MPa 延伸率/% 冲击吸收功/J(-20ºC) 380 540 32 287 表2 熔敷金属力学性能 焊材 屈服强度/MPa 抗拉强度/MPa 延伸率/% 冲击吸收功/J(-40ºC) DWA-55LSR 469 545 32 165 GF-71NiSR 525 600 27 83 1.2 试验方法 试验依据 GB4675.1 斜 Y 坡口焊接裂纹试验方法，考虑加工余量以及焊接收缩情况，试件尺寸及坡口 形式如图 1，试验焊缝的长度为 80 mm，其坡口形式如剖面图A-A ，为斜Y 型坡口；两侧拘束焊缝的长度 为 80 mm，其坡口形式如剖面图B-B ，为双V 型坡口。采用火焰切割方法加工焊接裂纹试验件的坡口。 先进行两侧拘束焊缝的焊接，然后测量坡口根部间隙均为 2.0 mm ±0.1 mm，最后进行试验焊缝的焊接， 试验焊缝为单道单层焊。试验焊缝焊接时采用 3 种预热温度，分别为 20 ℃、66℃和 110℃，对于预热温度 为 110℃的情况，还进行了加焊后热处理的试验对比。热处理工艺按照AWS D1.1 要求如图 2 ，焊接工艺参 数如表 3 所示。