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中国陆军航空兵 中国人民解放军陆军航空兵自1986年10月开始筹建，1988年1月成立第一支航空兵大队以来，经过短短十多年的建设，目前已发展成为一支拥有多种机型、具备相当规模和作战能力的现代化空中突击力量。共10个陆航团。 简介 相关资料由来 基本装备 现代“魔法之舟” 树梢高度的轻骑兵 专武工程 其他装备计 由来 　　中国军队通过对近年来发生的几次现代化战争的深入分析，认识到军用直升机------特别是武装直升机在当今战场上极其重要的作用，从八十年代中期开始组建陆军航空兵部队，其目的在于加强陆军的快速反应能力，同时形成陆军各兵种间的相互协同的强大的立体攻防体系，从旧有的以步兵为主的野战军体制转为机械化程度很高的能适应现代战争的合成化集团军。 基本装备 　　陆航成立后，首先从空军接收了一大批装备，包括国产的直-5直-6，直-9和进口的美制S-70C“黑鹰”(24架)及法制AS-342L“小羚羊”(8架)，形成了陆航的基本框架。在利用既有装备加强训练的同时，也积极开展专用机型的研制和引进，其重点放在了以直-8，直9的现有国产先进机型为原型的专用改进型号(如战术支援型)，并集中力量突击“重中之重”------专用(中型)武装型和轻型反坦克型。 现代“魔法之舟” 　　营造现代“魔法之舟”------改进引进相结合，发展通用型号国内最早生产装备的直-5及发展型直-6，直-7和于八十年代引进技术生产的直-8(原法制“大黄蜂”)，直-9(原法制“海豚”)及直-11[原法，英合作“松鼠”(单星)]皆属此类，有数十载研发历史，可谓功底深厚，枝繁叶茂。80年代始又先后引进了美制S-70C“黑鹰”和俄制米-8，米-17，既获得了多方面的先进技术，且在较短时间内充实了数量。此类机型的特点是技术的通用性，用途的广泛性及使用的经济性都较强(可“平战结合，军民通用”)。是目前基础最好和发展得最顺利的一类型号。眼下还缺乏的是20吨以上级的重型机(直-8，米-8，米-17均为13吨级，S-70C为9吨级)，计划中的理想机型是美制CH-47D“支奴干”军用直升机或其民用型波音234(主要区别是发动机型号和功率)，但俄制米-26却未见有被选择的迹象。陆军在2005年左右需要大约1000架以上的通用战术支援型直升机来替代退役的直-5系列机型。 中国陆军航空兵 树梢高度的轻骑兵 　　“树梢高度的轻骑兵”------轻型反坦克直升机轻型反坦型号是中国陆航最早拥有的反装甲直升机，1987年从法国引进了8架AS-342L“小羚羊”，每架携带4枚“陶”(TOW)式反坦克导弹，构成了最初的反坦力量的底子。国产的武装型也是从这一型号开始的，它们是哈尔滨飞机公司发展的4吨级的武直-9(WZ-9)和2吨级的武直-11(WZ-11)。武直-9研制始于1988年，是在原直-9A的基础上高了发动机的功率(从原725x2马力提至925x2马力)，加装了与国产“红箭”-8配套的红外探测器和火控系统以及轴同步瞄准装置，可携带4~6枚“红箭”-8或改进型反坦克导弹。武直-11则似乎是一种用途更为广泛的军用直升机，该机型与法，英合作的“松鼠”---单星(指采用单发的军用型，“双星”是双发型)相似，采用一台710马力的发动机，该型机的显著特点是外部挂载能力突出(可达近2.5吨，丝毫不亚于4吨级的直-9)。除可携带4枚“红箭”-8执行反坦克任务外，还可配合专用武装型进行搜索，侦察等任务(如美军装备的OH-58)，将成为陆航今后大量装备的主要机种(据估计在800架以上)。另外，中国还与法国，新加坡合作研制了一种多用途轻型机型------EC-120，也是一种2吨级的多用途机型。 　　 中国陆军航空兵 专武工程 　　“专武工程”------尚在幕后的真正“大腕儿”中国军界完全认识到了大型专用武装直升机是未来战场上无可替代的重要角色，于80年代末，90年代初开始实施“专武工程”，该计划的目标是发展一代大型的专用武装直升机。西方的媒介较倾向的看法是，该计划即引进生产俄制米-24“母鹿”的出口改进型米-35M的最新改进版，采用西方技术结合俄的原有技术对米-35M进行大改，以达到AH-64A“阿帕奇”的水平。然而实际上这也只是一个近期的替代方案，因为中国军队可能认为“母鹿”仍然不是真正意义上的专用武装直升机，例如，该机型有相当的空间被用作兵员载舱这样与反坦克并无直接关系的用途，从某种角度来说是一种“浪费”，从设计的立场说，“每一公斤重量”都应用来满足反坦克的需要。中国之所以首先选择米-35M是因为它经历过长期使用和实战的检验是可靠的------这也是中国引进大型高技术装备的一贯原则(另如Su-27战机，“现代”II级驱逐舰，“基洛”级潜艇的引进也说明了这一问题)，真正的“专武工程”应是完