关于桥梁毕业的设计一些需要注意东西.docVIP

1、建混规GB50010明确提出，在钢筋混凝土结构中推荐采用HRB400钢筋（新Ⅲ级钢）做为主导钢筋，HRB335（原Ⅱ级钢）做为辅助钢筋；在预应力混凝土结构中推荐采用高强度钢绞线做为主导钢筋。预应力混凝土结构以高强、低松弛钢丝，钢绞线为主导钢筋。 2、在桥梁的使用环境对桥梁耐久性的影响。 3、本次设计中桥梁作用等级取B级。 4、技术先进、经济合理、安全适用（这是这次桥梁设计的宗旨，这三点非常关键，记住你和学生说过的话，有理有据） 5、材料强度是随机变量。无论是钢筋或是混凝土的强度都是有变异的。来自不同钢厂的同一种类的钢筋，其实际强度并不完全相同，即使是同一钢厂，甚至同一炉的钢筋强度抽样试验结果也是有差异的。同一设计强度等级的混凝土，由于材料称量不准，施工条件和技术水平的影响，其实际强度的变化幅度就更为显著。 6、作用分项系数，严格讲应根据作用（或荷载）基本变量的统计参数和目标可靠指标按公式计算确定。公路统一标准GB/T50283根据调查统计资料计算，并参照其他有关规范，取永久作用分项系数1.2；可变作用分项系数1.4。 7、公路桥梁结构最基本作用（或荷载）效应组合是永久作用效应+汽车荷载效应+人群荷载效应 8、材料强度的设计值由材料强度标准值除以材料分项系数而得： 9、实践证明，裂缝控制对结构耐久性设计并不起决定性作用 10、碱—骨料反应引起的混凝土结构破坏程度，比其他耐久性破坏发展更快，后果更为严重。碱—骨料反应一旦发生，很难加以控制，一般不到两年就会使结构出现明显开裂，所以有时也称碱骨料反应是混凝土结构的“癌症”。 11、公路桥涵结构的设计基准期为100年。 12、公路桥涵设计需要考虑的三种设计状况：持久状况、偶然状况、短暂状况。（后两种状况只需要进行承载能力极限状态验算） 13、桥梁按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。 特大桥：L＞500，L0＞100 大桥：100≤L≤500,40≤L0≤100 中桥：30＜L＜100,20≤L0＜40 小桥：8≤L≤30,5＜L0＜20 涵洞：L＜8，L0＜5 其中L0为单孔跨径，L为多空跨径总长。 所以我要设计的属于小桥 14、桥梁应根据公路功能、等级、通行能力及抗洪防灾要求，结合水文、地质、通航环境等条件进行综合设计。 15、30m桥梁正好是标准化跨径 16、桥梁净空高度取5.0m。 17、车道宽度为3.75m。 18、 19、 20、 21、坡度要求 22、 23、支座要求 24、桥面铺装层层厚度选择× 25、水泥混凝土铺装层的厚度 26、公路桥涵设计时采用的作用代表值 27、施工阶段会遇到的荷载值 28、 28、承载能力极限状态计算 29、正常使用极限状态 30、预加力的作用计算 31、预应力混凝土连续梁桥适宜修建跨径为30~200m的中等跨径和大跨径的桥梁，超过60m跨径的一般采用变截面梁较为经济。连续梁桥支点梁高约为跨境的额1/20~1/15,最常用的是1/18；跨中截面梁高约为跨径的1 /50~1/30。梁底面的变化规律可采用二次抛物线、圆曲线或折线来表示，在设计中多采用二次抛物线。