庞家桥设计说明.doc

庞 家 桥 设 计 说 明一、概况 庞家桥位于S316永莘线商河境内，该桥始建于1996年，桥梁中心桩号为K142+173,右偏65°，桥面宽度13m，横向布置为0.5m防撞护栏+12.4m路面+0.5m防撞护栏。桥梁上部结构为6-13m普通钢筋砼空心板，下部结构为桩柱式桥台，桩基础，设计荷载为为汽车-20，挂车-100。 左幅桥梁立面 右幅桥梁立面 桥梁顶面 桥梁底面 2013年8月7日，由于超载车辆的作用，桥梁多块空心板出现板端断裂险情，济南市公路管理局立即启动应急预案，并组织检测人员对桥梁进行检查，发现桥梁第1跨4#、5#、6#、7#、8#空心板、第5跨的5#空心板、第6跨的5#、6#、7#空心板出现板端断裂痕迹，其他空心板板底有多条横缝，部分裂缝渗水有锈迹，勾缝脱落，渗水泛白，横向连接差，出现单板受力现象。桥梁现已不能正常运营，存在较大的安全隐患，为确保桥梁安全，现桥梁已采取限载、限速、限车道通行，其管养单位对该桥进行了24小时动态监控。 空心板端部断板1 空心板端部断板2 空心板端部断板3 空心板端部断板4 济南市公路管理局委托济南金衢公路勘察设计研究有限公司对该桥进行抢修设计。根据现场调查及桥梁检测情况，经多方论证后确定设计方案为：更换上部结构，保留利用下部结构，设置临时便桥通行的交通组织方案。我单位经计算分析确定上部结构全部更换为预应力混凝土空心板，在满足结构受力的要求下，尽量减少上部结构恒载。 设计规范 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵设计通用规范》（JT0-2004））JTG D62-2004） 6、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 7、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006） 三、设计原则 本次桥梁抢修设计主要遵循以下原则： 更换桥梁的破损结构，并尽量利用原有构件，同时考虑施工工作平台、建设工期、保畅通的要求，经抢修后桥梁的结构性能、承载能力都能满足桥梁的使用要求。 四、技术指标 1、设计荷载：上部空心板为公路—Ⅰ级，桥梁下部结构维持原荷载等级； 2、桥面宽度：桥面全宽13.5m，净宽12.5m，两侧防撞护栏2×0.5m； 3、桥面横坡：1.5%； 4、标准跨径：13m。 五、设计要点 （一）上部结构及桥面系 1、更换桥梁上部结构及桥面系，新设空心板采用装配式13m先张法预应力混凝土空心板（中板底宽99cm，边板底宽99.5cm，板高55cm），空心板间采用宽而深的铰缝，铰缝钢筋与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋焊接，防止铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。 2、采用桥面连续构造，墩、台顶设置橡胶支座，桥台处设置模数式80型伸缩装置，空心板与背墙（空心板）间设置缓冲设施，墩、台顶设置抗震锚栓。 3、采用厚15cm水泥混凝土桥面铺装，桥面横坡通过支座垫块高度变化形成。 4、改建后桥梁高程恢复到老桥高程，施工时应复测老桥纵坡，墩、台帽顶高程，根据复测结果调整各垫块的高度，桥面铺装施工时通过微调边跨端部混凝土铺装的厚度，使桥台伸缩缝处桥面各点高程与其相邻台后路面高程顺接平顺。 5、施工时应先进行全桥高程复测工作，确定垫块的实际高度是否与设置一致，发现问题及时与我单位沟通。 （二）下部结构 由于缺少老桥相关资料，无法复核计算桥梁下部结构的荷载等级、承载能力、配筋等相关内容，结合本工程为抢修工程，工期较短，无充裕的时间对下部结构进行详细检测的特点，同时考虑从外观看桥梁外露盖梁、打入桩的混凝土无明显裂缝、缺损的因素，通过比较抢修前后桥梁上部恒载的变化，抢修后桥梁上部恒载减少了12.9%（1跨减少自重为43.89t），确定桥梁下部结构能维持原荷载等级。 由于缺少老桥相关资料，老桥空心板及铰缝恒载计算，采取套用桥梁修建年代本地区常用，并且外部结构尺寸相近的空心板及铰缝部颁标准图进行计算。 抢修前桥梁1跨上部结构恒载计算一览表 结构部位 数量（m3) 单位重量（t/m3) 重量（t） 空心板 68.16 2.5 212.97 铰缝 2.48 2.5 7.81 厚8cm水泥混凝土铺装 14.04 2.5 48.75 厚5cm沥青混凝土铺装 8.12 2.3 41.86 桥梁护栏 4.68 2.5 9.75 合计 137.9 　 341.14 抢修后桥梁1跨上部结构恒载计算一览表 结构部位 数量（m3) 单位重量（t/m3) 重