拨线方案.doc

一、工程概况 我项目部负责施工京包上下行线沙河至昌平区间曲线，下行线施工里程为K35+843～K36+071，全长228.2m，最大拨道量为575mm。上行线施工里程为K35+891～K36+122，全长231.12m,最大拨道量为691mm。 二、施工组织机构 我项目部成立了现场指挥组 指 挥 长： 指挥组成员： 三、施工总体安排 （一）编制原则 1、利用大机作业天窗点，减少对既有线运营的原则。 2、合理组织、加强协调保证施工和运营安全的原则 3、专业化队伍专业施工，高速度高标准的原则。 （二）施工安排 上下行曲线同时拨移。 （三）施工劳力组织方案 区间要点作业段劳力组织：计划成立2个区间拨线作业队，区间拨线作业队400人，防护员20人，维修组100人。 （四）、线路改造方案 1.施工准备 曲线上每20m钉一个，缓和曲线上每10m钉一个拨道 50m。拨道采用口令或手势指挥进行。 200-300毫米握住撬棍，腰要直，前膝弯曲，目视指挥者，一人喊口号，按指挥者手势或口令进行拨道。拨小弯时，撬棍要插正、集中，防止插偏或撬位过长；拨大弯时，要一撬接着一撬望前倒，每撬中间可隔三四个轨枕空，但接头一定要插撬，每一撬距离要均匀，防止反撬过多。 3.石碴：因本工程石碴需要量较，施工采取车上碴。石碴卸完后，要检查道碴是否侵入限界、轨面与轨头内侧是否有积碴，如有应及时清理，以确保行车安全。 起道：补碴后及时根据水平桩和中心桩进行起道作业。用道机将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实,轨道抬高至设计标高，并略加高3～5mm的沉落量。曲线外股钢轨按规定超高抬够, 起道后的轨道前后高低、左右水平均应符合规范要求。起道根据道碴厚度分一次或两次铺完，每次铺碴厚度以不超过10～15cm。 方正枕木：细方轨枕，起道的同时按照枕木间隔整正轨枕位置串碴：全轨节抬起后立即向轨枕下面串碴，要求串满串实，没有空吊板。 填枕木盒：补填轨枕盒内道碴。 捣固：将钢轨外侧及内侧45cm范围内的道碴捣实，使能承受列车通过时的荷载。 整道：包括小量的拨道、校正线路平面位置、整修道床、补足轨枕盒内道碴、拍实道床边坡及顶面并使之保持稳定 封锁拨移曲线关键过程卡控例表 序号 部 门 关 键 问 题 责任人 备 注 1 工务 点前不能上道 三家店工务段领工员 2 工务 确认拨移范围内无障碍物不侵限 三家店工务段领工员 3 工务 确认新曲线位置正确 三家店工务段领工员 4 工务施工 点前不上道，拉绳防护 北京铁建领工员 5 工务施工 清除旧碴时间控制 北京铁建指挥长 6 工务施工 拨移曲线时间控制 北京铁建指挥长 7 工务施工 各曲线点是否到位控制 北京铁建领工员/技术 8 工务施工 石碴回填捣固控制 北京铁建领工员 9 工务 放行列车条件确认 三家店工务段安检员  150分钟 大机捣固 20分钟 线路整修 清理限界 40分钟 回填道碴 30分钟 拨移线路 30分钟 扒除道床 开通线路