跨河特大桥缆索吊装施工方案汇.docVIP

第一章 工程简介 1、编制依据 1.************大桥施工图设计文件 2.《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 3.《路桥施工计算手册》 4.《钢结构设计规范》GBJ17-88 5.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 6.《钢结构工程施工及验收规范》GB50205-95 7.《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-91 2、工程说明 本工程是************跨越渠江的一座特大桥，其主桥为双飞雁中承式拱桥，边跨＋主跨＋边跨为：65+256+65，主跨为钢管砼桁架式悬链线无铰拱，边跨为工字型钢筋砼无铰半拱；其广安岸（以下称西岸）引桥为6跨30米预应力钢筋砼连续T梁，其前锋岸（以下称东岸）引桥为1跨30米预应力钢筋砼简支T梁。 其下部构造中0#为重力式U型桥台；1#、、2#、3#、4#、5#、6#、9#为桩柱式桥墩；7#、8#为主桥墩，采用桩与大承台结合；10#为埋置式肋板轻型桥台。0#、1#、2#、3#、9#、10#均在陆地上，施工较为简单。而4#、5#、6#、7#（主桥墩）、8#（主桥墩）均在水中，施工较为复杂；为保证顺利施工，在4#、5#、6#施工时采用搭设钢管桩平台与冲击钻机钻孔桩结合；7#（主桥墩）施工时采用圆形钢围堰；因8#（主桥墩）靠岸很近，采用筑岛围堰。 为保证水中施工机械设备、材料等（如圆形钢围堰、钻机、钢筋、砼）运至指定位置，故设置两套35吨缆索吊机用于空运机械设备和材料。 第二章 缆吊施工方案 1、缆索吊机系统简介 ************大桥下部结构水中部分采用缆索吊施工，根据现场条件和后面的施工计算，该缆索跨分布由西至东依次为：134.56m+510.5m+77m。设两组主索，一组主索为8根Ф39(6×37S+FC)，每根破断拉力为860KN的钢丝绳，另一组主索为4根Ф56(6×37S+FC)，每根破断拉力为2003KN的钢丝绳；两组主索中心间距为20.2m；每组主索上设两个跑车和2个吊点，每个吊点设计吊重30t，两个吊点能够承受60t的吊重。 主塔架采用贝雷架拼装组成，西岸主塔架布置在1号与2号桩之间离2号桩5米处，塔高左49米、右52米，主塔下33米截面为8组贝雷桁架片，上19米截面为6组贝雷桁架片；东岸主塔架布置在9号与10号桩之间离9号桩5米处，塔高左46米、右43米，主塔截面为6组贝雷杵架片。 主索地锚：西岸地锚位于公路后山腰上，地质情况好，基本为弱风化砂岩，采用桩式地锚；东岸地锚位于土基上，地质清况较西岸差，采用桩基承台地锚，主索直接捆绑于桩头上。 主索：一组采用8根Ф39 (6×37S+FC)，另一组采用4根Ф56(6×37S+FC)， 牵引索：采用Ф26钢丝绳走“2”的方式穿绕，相应两岸各锚碇前配10t牵引卷扬机各两台，全桥共4台。为了使同一主索上的两台跑车同步运行，在两跑车连两根Ф22的短钢丝绳。 起重索：采用Ф19.5钢丝绳走“6”的方式穿绕，两端分别缠绕于两岸的起重卷扬机滚筒上，一个跑车对应一套起重设备。 2、缆索吊机施工流程 根据设计文件，结合本工程实际，确定本项目缆索吊机施工过程如后： 缆索吊机流程图  缆索吊机施工过程示意图 3、缆索起重机设计 根据设计文件，可知实际吊装重量为35吨，本缆索起重机按起重量为36吨设计。 3.1缆索系统 3.1.1主吊系统设计 1、主吊装系统选索及布置 主吊装系统主跨径510.5ｍ，后锚端跨径分别为134.56m（西岸）、77ｍ（东岸）。西岸后锚端其水平线夹角θ＝7.297゜，东岸后锚端其水平线夹角θ＝27.351゜。 2、缆索吊机设计参数及计算结果 3、卷扬机选择 ※4台5t慢速滚筒卷扬机（线速度恒定）——起吊； ※4台10t慢速滚筒卷扬机（线速度恒定）——牵引。 3.1.2吊具设计 拱肋吊装系统吊具包括缆索跑车、起吊滑车组、吊点分配梁、吊点、夹具等结构。全桥布设二组主索，每组上设置两套吊具共计4套。吊具数量、规格汇总如下表。 　 1、缆索跑车设计 ※设计依据及技术指标 ① 承重主索8Φ39mm及4Φ56mm；起吊索Φ19.5mm. ② 跑车轮直径与主索直径的关系D/ d=400/39=10.3及D/ d=600/56=10.7（一般要求D/d在10—15范围内）符合要求，因此跑车轮直径取400mm 及600mm。 ③ 单个跑车承受的竖向力T＝223.2KN ④ 各部位应力安全系数K≥2.0 ⑤ 滑车的滑轮内嵌入柱式流动轴承 ※跑车结构设计（跑车结构设计另见附下详图） 2、起吊滑车组设计 ※设计依据及技术指标 ① 起吊绳走线数8线。 ② 起吊绳直径Φ19.5mm。 ③ 滑车组直径与起吊绳直径之比为D/d=250/19.5=12.8 (一般要求D/d在10