道路跨河桥闭合框架施工方案汇.docx

目录1编制依据22工程概况23施工部署34施工准备45施工方法56冬季施工措施117质量控制措施148施工安全措施169施工生产安全事故应急处理措施1910环境保护及文明施工措施2011模板计算书201编制依据序号名 称编号1《公路桥涵工程施工技术规范》JTG TF50-20112《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-20083《工程测量规范》GB50026-20164《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-20125《北京市城市桥梁工程施工技术规程》DBJ01-46-20016《北京市市政工程施工安全操作规程》DBJ01-56-20017《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-20018北京新机场工作区工程市政交通工程第七标段主干一路跨河桥施工图设计9《北京新机场市政交通工程跨围场河工程岩土工程勘察报告》2工程概况2.1工程简介主干四路跨河桥位于排水明渠与主干四路交汇的处（成85度角交汇），里程桩号为A4 4+705.191-4+735.191。跨河桥采用闭合框架形式，桥长30米，宽57米（中间设2cm变形缝），高6.15米，总面积为1710平方米。采用单箱三室截面，三个箱室的净宽均为920cm,侧墙厚度为60cm,顶板底板厚度亦为60cm。断面图如下图所示： 主要工程量包括C35补偿收缩混凝土2759.9方，HPB300钢筋26321.3kg, HRB400钢筋341243kg。测量坐标采用机场AB坐标系统，高程采用机场独立坐标系统。2.2地形地貌现状地形较为平坦，主要为已经荒废的农耕地，周围地面没有结构物。现况地面标高为21.79-23.41米。现状磁大路侵入闭合框架8.4米，施工西半幅时需要导行。2.3地质情况根据《北京新机场市政交通工程跨围场河工程岩土工程勘察报告》，地质情况由上至下依次为人工堆积粉土素填土、粉土、粘质粉土②层，粉砂、细砂②1层，有机质粘土、有机质重粉质粘土②2层及粉质粘土、粘质粉土②3层；砂质粉土、粘质粉土③层，有机质粘土、有机质重粉质粘土③1层，细砂、粉砂③2层及粉质粘土、粘质粉土③3层。2.4水文情况桥台范围无地表水，赋存4层地下水（2015年以来的最高地下水位标高为15米）：第一层地下水为类型为潜水，正常稳定水位标高为11.25—13.57米（埋深9.3—13.57米），该层地下水受降水的影响较大（此次钻探时没有发现）；第二层水类型为层间水，稳定水位标高为1.86—3.67米（埋深18.7—20.8米）；其余两层均为承压水。闭合框架底标高为16.95米，施工时不会受到地下水的影响。2.5气候情况本项目地处北京市，气候为暖温带半湿润大陆性季风气候，冬季寒冷干燥，夏季炎热，春秋季短促。年平均气温10-12度，年平均降水量600mm，全年降水多集中在6-8月，冬季寒冷漫长12月至来年3月。为了满足整个机场明年的排水要求，全桥需要在2017年雨季来临之前全部完成，因此不可避免的要进行冬季施工承台施工的时间为2017年2月30日-2017年4月30日，冬季低温对本方案实施的影响较大。3施工部署3.1组织部署为了确保工程质量及工程如期完成，我部设立现场指挥部，统一协调施工中各项工作。成立组织机构，责任分工到位，确保施工优质完成。序号职务姓名管理职责1项目经理梁红彦全面负责项目的施工领导工作2项目总工贾浩然负责项目的施工方案的部署、检查3生产经理张振东负责项目的工程总体部署、实施4安全经理封晓江负责项目的施工的安全检查5技术主管林自明负责项目的施工的技术准备6质量主管刘磊负责项目的施工的质量检查7工程主管郑磊负责承台施工的具体实施8试验主管王凯负责试验送检及试件制作9测量主管李长亮负责测量定位、放线、复核3.2计划工期 2017年2月30日—2017年4月30日。3.3劳动力计划钢筋工30人、电焊工10人、模板工20人、混凝土工5人、测量工2人、机械操作手5人、壮工10人。3.4机械及模板使用计划空压机1台、水泵两台、吊车1台、电焊机10台、钢筋弯曲机2台、钢筋切断机2台、钢筋调直机2台、混凝土罐车3台、模板一套。4施工准备4.1技术准备1）技术人员认真熟悉设计图纸，掌握招标文件、施工规范，组织相关人员进行现场勘察，向施工人员进行详细技术交底。2)测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，放出承台控制线及高程点，做好记录，报监理验收。3)试验人员对钢筋及其它材料进行复检，并在承台施工前准备好各项试验的器具，做好试验记录。4)质量人员负责各工序的自检、报监理验收及资料整理，在施工的过程中要严格控制好各工序的施工质量。5)安全负责人要对现场的用水、用电、交通等情况做好检查与部署，确保承台施工的安全顺利进行。6)材料准备：所用的各种原材，应认真筛选，经检验合格，并经监理工程师批准。水泥应符合