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xx 铁 路 公 司 职工技能比武复习题（信号工） 一、填空题 1、信号继电器按动作原理分为电磁继电器 和感应继电器 。 2、信号继电器按电流性质分为直流继电器和交流继电器 。 3、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端不少于50M 的地方。 4、控制台上主电源表示灯使用直流24 V电源。 。 5、列车的禁止信号显示红 灯，调车的禁止信号显示蓝灯。 6、ZD6-A型转辙机是由电动机、减速器、摩擦联结器、自动开闭器、主轴、动作杆、表示杆、移位接触器、外壳等 组成。 7、道岔的三个基本组成部分是：转辙部分、连接部分 、 辙岔部分 。 8、道岔编号的规定是：从列车到达方向起顺序编号， 上行 为双号； 下行 为单号；尽头线上向 线路终端 方向顺序编号。 9、色灯信号机灯泡的端子电压为额定值的85%-95%。 10、水泥信号机柱的埋深为柱长的20%但不得大于2米。 11、液压转辙机锁闭柱与锁闭杆缺口两侧间隙外锁闭为2mm±0.5mm 12、一般把控制台不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的上方。 13、在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的两侧。 14、继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以4个架或5个架为宜。 15、一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和SDF组合。 16、防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。 17、当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。 18、在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧。 19、联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。 20、在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的图形符号。 21、信号电路图中时间继电器符号中的数字代表延时时间。 22、轨道电路测试盘是集中测试轨道电路参数的固定设备。 23，单线区段的车站股道编号应从（靠近）信号楼的线路起，向（远离）信号楼的方向顺序编号。 24，ZD6型电动转辙机的调整（包括尖轨密贴的调整）、（表示杆缺口的调整）和（磨擦电流的调整）。 25，信号工作人员检修作业及处理故障时严禁甩开（联锁条件)，借用电源动作设备。 26，使用万用表欧姆档测量电阻时不能(带电测量)。 27，电动转辙机的道岔，当第一连接杆处的尖轨与基本轨间有(4MM)及以上间隙时，不能锁闭，信号不能开放。 28，在测量未知电压电流值时应先将万用表转换开关旋至(最大)量程，然后再逐步(减小)量程，以免损坏仪表。 29，兆欧表的标尺单位是（MΩ）。 30，测量信号设备时一般选用测量电压为(500V)的兆欧表。 31，钳形表主要用于在(不断电)的情况下测量交流电流的大小。 32，测量地线接地电阻时，应将地线同电气设备(断开)。 33，当发生挤岔时，防护该进路的信号机应(自动关闭)；被挤道岔未恢复之前，有关信号机(不能开放)。 34，在站场信号平面布置图上，站场股道的编号，正线编为(罗马)数字，站线编为(阿拉伯)数字。 35，在信号技术图表中，符号方框两点表示的意义是轨道电路(双送)。 36，在信号技术图表中，符号方框两加号表示的意义是轨道电路(双受)。 37，极性交叉是轨道电路(绝缘破损)的防护措施之一。 38，信号设备编号中的“(1DG)”表示1号道岔区段。 39，电气集中自动、半自动闭塞设备破封使用后，车站值班员应通知信号工区人员及时(加封)。 40，对设有加锁、加封的信号设备，应加锁、加封，必要时可装设计数器，使用人员应负责其完整。对有计数器的设备，每计数一次，或对加封设备启封使用，均须(登记)。 41，信号设备故障，不能正常工作时，信号人员应(立即赶赴)现场了解情况，查明原因。迅速予以修复。 42，轨道电路送电端电源变压器用(BG)型变压器。 43，信号设备维护工作由(维修)、(中修)、(大修)三部分组成。 44，行车设备的日常检修，影响使用时应在《行车设备检查登记簿》内(登记)，经车站值班员签认同意后，方可开始作业。 45，信号设备集中检修作业总程序包括(要点)、(作业)、(试验)和(销点)4个环节。 46，继电半自动闭塞是以出站信号机或通过信号机显示允许信号作为列车(占用)区间的凭证。 47，信号设备的维修工作由(日常养护)和(集中检修)两部分组成。 48，信号维护工作必须贯彻预防和整修相结合，以(预防为主)的原则。 49，信号设备的维护管理应以(质量管理)为核心，贯彻技术与经济相结合、专业与群众管理相结合的原则。 50，为提高信号设备维护质量，减少对运输的影响，现场固定设备实行集中修与分散维护相结合、以(集中修)为主。 51，在提速区段作业时，现场作业人员接到信号值班员的通知后应(立即停止)作业，下道躲避。 52，进站信号机应设在第