铁路工程沉降变形观测与评估技术规程汇.docVIP

Q/CR 9230- XXXX _____________________________________ 铁路工程沉降变形观测与评估技术规程 Observation and Evaluation Specification for Settlement Deformation of Railway Engineering xx总公司企业标准 铁路工程沉降变形观测与评估技术规程 总则 为统一铁路工程建设期间沉降变形观测与评估的技术要求，做到技术先进、经济合理、安全实用，确定轨道工程施工时机，保证铁路工程质量和运营安全，制定本规程。 本规程适用于新建无砟轨道和设计时速 200 公里及以上有砟轨道铁路的路基、桥涵、隧道工程沉降变形观测与评估；设计时速 200 公里以下有砟轨道软土、松软土等特殊地段路基可参照本规程执行。 轨道工程施工前，应对铁路工程沉降变形进行系统的评估，确认工后沉降和变形符合轨道铺设条件。 建设各方应加强对沉降观测的管理工作，配备充足的资源，确保沉降观测数据的真实性和准确性。 沉降变形观测所用仪器设备必须检定合格。仪器设备的检定、校准及维护，应符合本规程和国家现行有关标准的规定。观测标志应采取有效措施保护其正常使用。 铁路工程沉降变形观测与评估应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺。 铁路工程沉降变形观测时间应持续至工程验收，观测资料、评估成果、观测标志及元器件应移交运营单位。 严寒、寒冷地区无砟轨道及设计时速 250 公里和以上有砟轨道铁路路基应进行冻胀变形观测，形成冻胀变形分析报告。 区域地面沉降地区应由建设单位组织进行专项评估。 铁路工程沉降变形观测与评估除符合本规程外，尚应符合国家、行业和xx总公司现行有关标准的规定。 1  术语和符号 术语 2.1.1 变形 deformation 铁路路基、桥涵、隧道线下结构由于荷载、环境等作用引起的位移，包括沉 降、桥梁徐变、路基冻胀。 2.1.2 沉降 settlement 铁路路基、桥涵、隧道线下结构在荷载作用下随时间产生的竖向变形，包括 下沉和上升，其下沉值（正值）或上升值（负值）称为沉降量。 2.1.3 工后沉降 post-construction settlement 在铺轨工程完成以后，基础设施产生的沉降量。 2.1.4 差异沉降 differential settlement 铺轨工程完成以后，路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处产生的沉降差。 2.1.5 折角 break angle 铺轨工程完成后，路基与桥梁或隧道等连接处由于差异沉降造成的弯折角度。 2.1.6 区域地面沉降 regional subsidence 长期降雨、地下水位大幅变化、大面积堆载、以及地下采空等因自然或人为 原因引发的大面积地面下沉。 2.1.7 观测点 observation point 布设在构筑物上能够反映其变形特征的测量点，亦称变形点。 2.1.8 基准点 reference point 为进行变形测量而布设的稳定的、需要长期保存的测量控制点。 2.1.9 工作基点 working reference point 为直接观测变形点而在现场布设的相对稳定的测量控制点。 观测周期 measurement interval 前后两次变形观测的时间间隔，亦称观测频次。 平行观测 synchronous observation 不同单位采用相同测量方法进行的同步观测。 2  路基冻胀 subgrade frost heaving 在负温条件下，路基中的水分相变引起的路基顶面高程和平面位置发生变化 的现象。 2.2 符号 S(t)——预测时的沉降观测值 S(t=∞) ——预测的最终沉降值 Rsh ——轨面圆顺的竖曲线半径 Vsj ——设计速度 Ф(∞) ——根据实测结果确定的混凝土徐变系数终极值 Ф(t) ——根据实测结果确定的铺设无砟轨道时混凝土徐变系数 弹性——实测梁体终张拉后的弹性变形 允许——梁体终张拉后的允许弹性变形 3  3 基本规定 一般规定 铁路工程建设应根据项目特点和具体情况，选择合适的沉降变形观测标志、元器件、仪器设备、方法、数据管理方式。有条件时，可采用自动化数据采集、无线传输等新技术、新工艺和新设备。 铁路工程沉降变形观测与评估工作应由建设单位组织，施工单位、评估单位实施，勘察设计单位、监理单位配合。冻胀变形观测应由建设单位组织，冻胀变形观测单位实施，其他参建单位配合。 原始观测记录资料应真实、可靠，具有可追溯性，严格执行责任人签字制度。 铁路工程施工前应根据铁路等级、轨道类型、结构型式、地质条件等制定沉降变形观测与评估细则，编制沉降变形观测实施方案及平行观测实施方案。 沉降变形观测点应采用统一规则进行编号，编号应反映断面里程