非洲苏丹铁路设计方案汇.docVIP

第一部分 设计方案 1.项目概述 1.1.项目名称 塞纳尔-埃尔比德（Sennar-EI Obied）铁路线 1.2项目背景 1.2.1苏丹铁路简介 苏丹铁路公司是非洲铁路运行里程最长的公司之一。总运行里程长达4180公里的1067mm轨距的单线铁路。该铁路线始建于盎格鲁 - 埃及统治时期的1897年，大部分轨道建于1930年前。 Karima和Wadi Haifa、东连接New Haifa和EIGirba、东南沟通塞纳尔和EI Daniazine，往西则有1959年建成的贯通El Obied 和Nyala的、向南有1962年建成的连接Wau的等多条支线。 Abu Khiraize的炼油厂和EI Obied铁路站之间的苏丹石油输送线路（10公里长），此外还有尼罗州（River Nile State） 水泥厂的延长线路（长14公里）、Elgaili炼油厂和Garey免税区（18公里）的延长线路，均在1995-2012年期间建成。 1.2.2喀士穆/埃尔比德（ELObied）区域经济 /埃尔比德（ELObied）线穿越整个白尼罗州、北科尔多凡州和西科尔多凡州。 表-1 花生 面积（千费丹(埃及面积单位)） 产量（千公吨） 白尼罗州 55 12 北科尔多凡州 149 14 西科尔多凡州 1018 169 合计 1222 195 表1-2 芝麻 面积（千费丹(埃及面积单位)） 产量（千公吨） 白尼罗州 180 12 北科尔多凡州 562 8 西科尔多凡州 276 5 合计 1018 25 表1-3 高粱 面积（千费丹(埃及面积单位)） 产量（千公吨） 白尼罗州 180 12 北科尔多凡州 562 8 西科尔多凡州 276 5 合计 1018 25 表1-4 牲畜统计 牛 绵羊 山羊 骆驼 白尼罗州 3091619 2172381 2004197 22505 北科尔多凡州 507524 3602081 2017723 572557 西科尔多凡州 2971009 3481115 1793380 389248 合计 6570152 9255577 5815300 984310 蔗糖生产： Kenana和Assalaya 蔗糖公司位于白尼罗河州。它们每年生产大约464000吨糖，占该国蔗糖总产量的67％。科尔多凡州全州的蔗糖需求全部靠这两家公司满足。同时，Kenana蔗糖公司还计划未来几年向西部邻国大量出口蔗糖。 埃尔比德（EL Obied）炼油厂位于北科尔多凡州首府埃尔比德（ELObied）。每年该炼油厂出产的汽油及重质燃料油估计在450,000吨。 /埃尔比德（ELObied）铁路已作为苏丹铁路中期发展计划的优先建设项目之一启动建造。苏丹铁路公司计划充分发挥其潜力，即达到每年运输400万吨的运输能力。 /埃尔比德（ELObied）翻修后其货运能力将达到110万吨。该线路翻修的一个主要要求就是要使苏丹铁路实现充分发挥其运输潜力的目标。 畜产品铁路运输的任务集中在出口方面。 上世纪八十年代，苏丹曾隆重开展一项“畜牧和肉类营销工程”。 这条铁路线曾经被作为运输畜产品的最佳线路。遗憾的是，该工程未能持续太久，主要是管理方面的原因。重振这项战略工程无疑将引发铁路扩建需求，特别是当地连通主要消费中心的交通线路，其中首当其冲的自然是首都喀土穆。 ⑶客运交通： 由于社会和历史遗留问题，苏丹属于人口流动大国。人口流动率高达26%。 /埃尔比德（EL Obied）线路翻修后，将吸引大量被迫选用昂贵且更危险的公路运输方式的乘客改乘铁路。 具体说来，该线路状况差体现在以下几方面： A/ 轨道承受力差37.5kg/m的）轻轨，非常脆弱，上面不能运行重型机车或重载货车。线路段的货车载重量目前不能超过800吨，但翻修后的铁路的最小负载能力都在2000吨以上。 B/ 火车行驶速度慢60公里/小时。但由于线路路况差，实际时速不超过22公里/小时。线路翻修后可以将行驶速度提高到至少80公里/小时。 .3国别情况 1.3.1.地理地形 苏丹位于非洲东北部，红海西岸,撒哈拉沙漠东端北邻埃及，西接利比亚、乍得、中非，南毗南苏丹，东接埃塞俄比亚、厄立特里亚东北濒临红海，海岸线长约720公里。苏丹境内四周高，中间低，东北面有红海山脉，西部有穆尔山区，南部为努巴山区主要河流是尼罗河，自南向北穿过全境。喀土穆，位于白尼罗河和青尼罗河交汇处，由喀土穆、北喀土穆和恩图曼三个镇组成喀土穆省，是苏丹的政治、经济?和交通中心。1.3.2.气候条件 苏丹位于北纬9度和北回归线之间，全境受太阳直射，是世界上最热的国家之一，干旱而炎热是这个国家气候的基本特点。 苏丹国土广袤，南北东西气温差异很大。全国可分为2个气候区：南部为夏季炎热多雨、冬季温暖干