第四章 汽油机供给.pptVIP

第四章 汽油机供给系 学习目标： 1.掌握简单化油器及其特性； 2.了解化油器的各工作系统结构特点； 3.理解汽油喷射系统的基本装置； 4.了解汽油机的燃料供给系及燃油喷射系统的组成。 4.1 概述 4.1.1 燃料供给系的作用 根据发动机各种不同工况的要求，将空气与雾化后的汽油充分混合形成一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功，最后将燃烧产物-废气排至大气中。 4.1.2 简单化油器与可燃混合气的形成 四、可燃混合气的成分与汽油机性能的关系 2）过渡工况对混合气浓度的要求 功用： 供给经济混合气α=0.9～1.1 适用工况： 除了怠速工况和极小负荷工况以外的全部工作范围。 2、怠速系统 功用： 在大负荷和全负荷时额外供油，保证在全负荷时混合气浓度达到α=0.9 4.1.3 化油器的分类 （1）按化油器的安装位置分类，可将其分为上吸式、平吸式和下吸式三种。 现代汽车发动机普遍装用下吸式化油器。下吸式化油器的特点是进气管拐弯少，进气阻力小，有利于改善汽油机的充气量，提高发动机的功率。化油器装在进气管上方，有利于维护和调整。 （2）按重叠的喉管数目分类，化油器可分为单喉管式和多重喉管式 　多重喉管是将两个或三个直径不同的喉管按大小顺序重叠组合而成。主喷油嘴位于小喉管中，当空气流过时，小喉管中的空气流速最高，其真空度最高，因而汽油的雾化最好。大喉管与小喉管之间的通道是为保证化油器有足够的充气量，从而保证发动机有充足的动力性。 （3）按空气腔数目分类，可分为单腔式、双腔式、三腔式甚至四腔式。 2、燃料 —汽油的使用性能指标 3.汽油供给装置 4.2汽油喷射式供给系统 4.2.1 汽油喷射系统概述 一、汽油喷射的基本概念 二、汽油喷射的优点 三、汽油喷射的发展 四、汽油喷射系统的分类 2、按喷油方式 3、按喷射部位 4、按喷射时序 5、按控制装置 6、按空气量检测方式 五、世界各国汽油喷射系统 4.2.2 电控汽油喷射系统基本类型 一、Bosch公司Motronic M3.8.2系统 二、Bosch公司D-Jetronic系统 三、Bosch公司L-Jetronic系统 四、Bosch公司LH-Jetronic系统 五、Bosch公司Motronic系统 六、Bosch公司Mono-Jetronic系统 间接测量式（压力型） 直接测量式（流量型） 将歧管绝对压力和转速信号输送到ECU计算出进气量。如Bosch公司D-Jetronic系统 翼片式流量计 卡门旋涡式流量计 热线式流量计 热膜式流量计 体积流量型 L-Jetronic系统 LH-Jetronic系统质量流量型 Motronic3.8.2系统 单点燃油喷射 Mono-Jetronic 机械混合控制连续多点喷射 KE-Jetronic 采用热线式流量计的L型 LH-Jetronic 进行喷油和点火综合控制 Motronic 测量进气流量计算喷油量 L-Jetronic 机械式连续多点喷射 K-Jetronic 测量进气压力计算喷油量 德国 Bosch 公司 D-Jetronic 系统特点 公司名称 喷射系统名称 三菱公司 丰田公司 日产公司 克莱斯勒 美国 ford公司 电子控制多点燃油喷射 美国 GM公司 EFI 单点喷射，涡流式流量计 ECI 集中控制（含自动变速器） TCCS 电子集中控制系统 ECCS 电子控制多点燃油喷射 EFI 电子集中控制系统 EEC-IV 电子控制单点喷射 CFI 电子控制单点燃油喷射 DEFI（TBI） 系统特点 公司名称 喷射系统名称 Bosch公司Motronic M3.8.2系统（SANTANA 2000 GSi） Bosch公司D-Jetronic系统 Bosch公司L-Jetronic系统 Bosch公司LH-Jetronic系 Bosch公司Motronic系统 Bosch公司Mono-Jetronic系统 空气 空气 电动 燃油泵 燃油 滤清器 燃油压力调节器 活性炭罐电磁阀 活性炭罐 点火线圈组件 相位 传感器 氧传感器 喷油器 节气门组件 空气 流量计 控制单元 进气温度传感器 转速 传感器 冷却液温度 传感器 爆震 传感器 无分电器点火 热膜式空气流量计 由进气歧管压力计算进气量 汽油箱 进气管压力 传感器 补充 空气阀 节气门位置传感器 油压 调节器 进气温度传感器 电控单元 分电器 热时间开关 怠速调节螺钉 奔驰 280SE 丰田CROWN等 翼片式空气流量计 汽油箱 点火开关 继电器组 空气 流量计 进气 温度 传感器 怠速