基槽土方开19.docxVIP

基槽土方开挖施工由于本工程基础是在沟渠和田地上修建的，因此原路基土质比较松软，按施工设计图纸下挖50CM，采用反铲式挖土机进行整体开挖，开挖时由西向东进行施工，基槽开挖到K550—1080米时，因设计变更整体在次20CM。开挖土方堆放在基槽两侧，基槽排水采用明沟排水，保证基槽底部无明水，以防基槽被水浸泡。施工要点：1、机械挖土前先绘制详细的土方开挖图，规定开挖路线、顺序、范围、排水沟位置及流向、弃土堆放位置等，避免混乱，造成超挖、乱挖、应尽可能的使机械多挖，减少人工挖方。2、机械开挖土方时设有专人负责指挥，严格控制挖土标高，不得超挖。人工清土应与机械挖土同时进行，以便利用挖土机将清理出的土方清出基坑，减少人工清工的工作量。3、测量人员必须在坑底设置标高控制桩，以控制坑底标高，防止超挖。清土时坑底标高控制桩采用短木方，要求每隔2m×2m设置一个标高控制桩。同时要求测量人员及时将边轴线放出。4、人工清土时，必须根据测量人员所测的标高控制线，拉线清土找平。第一步，可用尖头锹将余土清至基坑设计标高向上2～5cm左右，第二步清土时，必须保证基坑内无明水，且清土必须采用平口锹进行，保证坑地平整、标高准确，且不得扰动基层土。严禁在基坑内采用手推车运土。6、为防止地表水流入基坑，根据现场实际情况的需要，可在距离基坑边1.5m处设挡水沟。7、基槽挖土期间，应收听天气预报，一旦出现雨水天气，应将基槽底部及边坡及时用塑料薄膜或彩条布覆盖，以防槽底土层及边坡被雨水侵蚀，影响工程施工质量或造成边坡失稳。8、当基槽底部有软弱土层时，应及时请监理到现场确认，并采用人工开挖，并及时办理签证。超挖部位根据设计要求作如下处理：用砂石回填至基础底标高，分层夯实。质量要求1、认真控制土方的开挖深度，确保基底标高的准确，严防基底土层被扰动。人工清土时必须分层进行，严防超挖，一旦基底土层被扰动，应及时汇报，必须将扰动的土方清出，并请监理验收后。2、土方工程质量标准：（a）保证项目基槽基底的土质必须符合设计要求，并严禁扰动，地基处理符合设计要求。（b）允许偏差项目及检验方法项次 项 目 允许偏差（mm） 检验方法1 标 高 +0 、-50 用水准仪检查2 长、宽度（由设计中心向两边量） -0 尺量检查3、成品保护（a）开挖时应注意保护定位桩、轴线桩、水准基桩、防止被挖土和运土机械设备碰撞或行驶破坏。（b）基坑四周应设排水沟、以防雨水浸泡基坑。（c）夜间施工应设足够的照明，并有专人负责指挥，防止地基超挖。（d）基坑开挖后，应及时用压路机碾压，避免暴露时间过长而被雨水浸泡，影响槽底持力层的土质。在雨天应及时采用彩条布或塑料薄膜覆盖，防止被雨水浸泡。六、安全措施：1、机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖土机工作回转半径范围内不得站人或进行其它作业，卸土时应待运土汽车停稳后进行，不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过，装土时任何人不得停留在装土车上。2、挖土机操作和汽车装土行驶要听从现场指挥，所有车辆必须严格按规定的行驶路线行驶，防止撞车。3、夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段应设置明显的警示标志和护栏。4、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证行车安全。5、基坑开挖时四周的围护要及时跟上，不要留有安全上的隐患。灰土施工方案一、工程概况本工程为新建砼道路，原路基土质比较松软，总面积为5400平方。二、施工准备：1、施工机具（20T压路机、铲车）等到位。2、土质选用槽内挖出的粘性土，其含水量应达到规范、设计要求。3、石灰应提前充分熟化过筛，不得含有粒径大于5㎜的生石灰块，也不得含有过多的水分。4、做好高程的控制，在边坡上每隔一段距离作一个控制点，以控制每层回填厚度及标高。三、施工工艺生石灰熟化→熟石灰运输→人工撒石灰→旋耕耙拌和→重耙二次拌和→轧路机碾压。生石灰熟化：根据需要回填灰土的数量和比例，确定所需石灰的数量，并提前进行熟化。熟石灰采用自御车运输到施工地点，人工分撒熟石灰，每层不得超过30CM。旋耕耙进行第一次拌合。重耙二次拌和：当回填土虚铺完毕，由旋耕耙进行二次拌和，拌和遍数2~3遍，保证拌和均匀。轧路机碾压：灰土拌和均匀后，由一台20T的振动式轧路机进行碾轧，碾轧过程为平碾一遍---振动两遍---平碾一遍，以保证碾压密实，每层碾压完毕，由试验员现场进行灰土取样，到试验室送检，取样数量每层每100M不少于一个点。下层施工：当每层回填土施工完毕，自检合格后报监理验收，经同意后进行下步施工机械或人工清理上表面：当灰土回填应高出2~3㎝由机械或人工进行平整。平整度误差为5㎜。四、施工中的重点注意事项：1、每层虚铺土的厚度不宜超过25CM，碾压后的厚度不宜超过20CM。以保证碾压密实。2、本工程的灰土回填到K950—K1080处坡道，因设计变更灰土需