flyback的分析和设计.docVIP

flyback的分析和设计 菜鸟们最早可能接触，也是可能接触最多的电路拓扑应该是flyback。至少我刚刚接触电源的时候，最先就是flyback。不会设计，连分析也不懂，唯一能做的是模仿（额，难听点就是抄袭了：（ ）。这样子的状态持续了一段时间后，才开始慢慢的有一些了解。为了让菜鸟能更快的上手，少走弯路，于是有了这一章。 为了分析flyback电路，我们从flyback的源头开始说吧。Flyback是从最基本的三种电路中的buck－boost演变而来的。所以对buck－boost的分析，一定有助于对flyback的分析，而且buck-boost看起来似乎要比flyback简单，至少它没有变压器吧。 为了证明我没有骗你，下面将要开始来对buck-boost进行演变，最终会演变成flyback。 图一 是buck-boost的原型电路。 把电感L绕一个并联线圈出来，如图二： 把L的2个并联线圈断开连接，并且改变圈数比，改为：1：n，如图三： 把图三中的二极管沿着所在回路移动，变成阴极朝外的样子，并且，改变输出电压V和接地的位置如图四： 把图四中的Q顺着回路移动到变压器下方，如图五： 把图五的电路，重新整理一下成图六。^_^，这样子和你见到的flyback有点像了吧。 以上说明，我们研究buck-boost的行为特性，对研究flyback的行为特性有很大的帮助。 在做分析之前，先来认识一下，我们做分析的2个强有力的武器： 电感的伏秒平衡，说的是在一个周期里面，电感上的伏秒乘积的和总是为零的； 电容的充放电平衡，说的是在一个周期里面，电容电流的充放电之和总是为零的。 ^_^，这个体现了自然的和谐。只有和谐的电路才能工作嘛，要和谐，要和谐。 把buck-boost电路重画如下，并且设定其中的电压电流的正方向如图七所示： 在具体分析之前，先假定几件事情，让分析简单一些（基本上所有的电路分析，都是从最简单和理想的情况开始的）。 电路工作在连续状态（CCM），也就是说电感电流L是连续的，任何时候电感中总存在电流。（电路的另一种工作状态ＤＣＭ将在以后的章节中分析） 在一的假设下，电路工作就可以分成2个状态，状态1，Q开通，二极管D关断，这个状态时间长度为t1，，Ts为周期，这个状态记为d，状态2，Q关断，二极管D开通，这个状态记为，＝1-d。 电感L中的电流纹波和电容C上的电压纹波相对其直流分流来说都很小。一个好的设计，要求输出的电压纹波总是很小，所以，C的纹波小，总是成立的。 所有的损耗都不讨论先。即，电路所有原件是理想的。 电路工作在一个稳定的状态下。 做好了假设，马上就开始分析电路了。 第一个工作状态：mosfet Q开通，二极管D关断。如图八所示： 列写状态方程： （1） （2） 因为有前面的假设，所以2可以简化为： （3） 状态1的持续时间为 dTs。 第二个工作状态：Mosfet Q关断，二极管D开通。如图九所示： （4） （5） 状态2持续时间为（1－d）Ts，记为 Ts 由于这是一个和谐的电路，所以有： (6) (7) 解等式 6 和 7 ，并利用 可得： （8） （9） 从等式 8 看到了在CCM模式下面buck-boost的直流增益，因为flyback是从buck-boost变来的，所以我们猜测flyback的直流增益应该和这个有些像（具体见后文推导）。 从等式 9 看到了在CCM模式下面buck-boost的电感的平均电流就等于输出的电流。 接着马上研究一下mosfet和D所承受的电压。 在状态1，D关断，所承受的反压为： （10） 利用等式8的结果，则（10）可以写为： （11） 同理可在状态 2 计算Mosfet所承受的电压： （12） 等式 11 和等式 12 在告诉我们，占空比 d 越大，输出电压V的值越高，Mosfet和二极管D所承受的电压越高（好像是废话，输出电压越高，直观来说器件所承受的电压也越高嘛）。等式 11 和等式 12，不仅仅验证了这个直观的想法，而且定量的给出了电压的大小，这个是有意义的事情。 下面研究一下这个电路中的电流吧。 电感的平均电流i等式9 已经给出，是和输出电流相关，那电感的纹波电流呢？ 在状态1，电感电流的示意图如图十所示（在画图板里面画的图，难看一点了，能看明白就好了，将就用下吧）： 从图十中计算： （13） 这个的大小是可以被设计的。而且，如果电路是理想无损耗的话，当输入电压和输出电压确定后，这个值是不随着输出电流变化的，它被电感所确定了！这个很重要，对后面的DCM状态的分析很重要。前面有假设相对i很小，那现在给出一个具体的值，比如设计成i的5％。 在进行往下的计算和讨论之前，先插播一个很好很强大的秘籍，方便计