厦工挖掘机液压初步培训汇.ppt

2、多路阀-a 2、多路阀-b 前 后 2、多路阀-c 前 后 2、多路阀-d 左 右 2、多路阀-e 左 右 2、多路阀-右行走阀杆剖视图解 1---负荷止回阀（单向阀） 2---高压油进出口（通往 中心回转接头） 3----高压油道 4----中央旁通道 5----并联供油道 1 2 2 3 4 阀杆处于中间位置：高压油道被阀杆阻断；液压泵来油经过中央旁通道 5 多路阀俯视 多路阀剖视A-A 多路阀剖视B-B 3、回转马达减速机-a 阀 马达 减速机 3、回转马达减速机-b 斜盘式柱塞马达结构 主要构成零件为：固定式斜盘、缸体、柱塞、配油盘、马达外壳和常闭式制动器 3、回转马达减速机-c 制动阀 培训要点分类 挖掘机液压系统概述（针对厦工产品） 液压系统基础原理 液压系统主要液压件 液压系统清洁的重要性 液压系统主要液压件 1、液压泵的介绍 2、多路阀的介绍 3、回转装置介绍 挖掘机液压系统概述 1、液压系统构成结构 2、全功率控制系统 3、负流量控制系统 4、合流系统 5、防掉保持系统 6、斗杆再生系统 液压系统基础原理 1、液压系统中的符号认识 2、泵的符号 3、执行元件符号 4、阀的符号 5、换向阀的形式 6、川崎多路阀的换向阀组 7、带有单项节流阀的管路 液压系统清洁的重要性 1、液压油功用 2、液压油要求具备的性质 3、液压油污染 4、液压系统的清洁维护 1、液压系统构成结构 液压油箱------储油 大泵------------由发动机带动使油流动出传递动力 控制多路阀---执行元件的压力、方向、流量控制 执行元件------工作装置如油缸、马达等 油缸：直线运动；马达：旋转运动 液压油箱 大泵 控制多路阀 执行元件 2、全功率控制系统 两个变量柱塞泵能够充分利用发动机的全部输出功率，以提高工作效率。 在工作工程中每个泵都可以使用发动机的大部分功率。 E/G Hp 100% 10% 90% 50% 50% 90% 10% 3、负流量控制系统 手柄中位时泵的流量最小，以减少发动机的功率损耗。 手柄全行程时泵的全部流量提供给执行机构，以增加工作速度。 随着手柄行程的变化，泵的流量自动调节，执行元件的速度相应得到控制。 流量 手柄行程 手柄中位 手柄全行程 4、合流系统 合流系统可以在动臂提升及斗杆伸、收两个过程中将连个泵的流量集中供，以降低循环动作时间，达到最大作业效率 斗杆伸、收 动臂提升 回转 左行走 右行走 斗杆1 动臂2 动臂1 铲斗 斗杆2 备用 前泵 后泵 回转 左行走 右行走 斗杆1 动臂2 动臂1 铲斗 斗杆2 备用 前泵 后泵 5.1、动臂防掉保持系统 设置在通往动臂油缸大腔（无杆腔）油路上。 动臂单向阀是防止动臂缓慢下降的主要元件。 动臂保持阀用于防止动臂发生液压滑移，使之在很长一段时间内停留在原位。 5.2、斗杆防掉保持系统 设置在通往斗杆油缸小腔（有杆腔）油路上。 斗杆单向阀是防止动臂缓慢下降的主要元件。 斗杆保持阀用于防止斗杆发生液压滑移，使之在很长一段时间内停留在原位。 5.3、大臂、斗杆防掉功能阀 动臂防掉功能阀 斗杆防掉功能阀 6、斗杆再生系统 斗杆收回（斗杆大腔进油）时，斗杆油缸小腔回油返回斗杆大腔，加快斗杆收回速度。 斗杆防掉阀 1、液压系统中的符号认识 主油路 先导油路 泄露管路 ---------- 连接管路 交叉管路 节流孔 液压油箱 单向阀 冷却器 变量泵 双向马达 油缸 溢流阀 减压阀 滤清器 蓄能器 梭阀 通气装置 一些阀的功能说明 梭阀：一个阀体上有两个单向阀，液压油 由于梭阀两侧的压力差而流动。 蓄能器：当液压管路压力突然增大时氮气被压缩起吸振作用的装置。 通气装置：保证液压油箱内压力略大于大气压力。 2、泵的符号 基本符号是一个圆圈，圆圈内有一方向朝外的黑色三角形。 从三角形顶端绘制出排油管路；在排油管路对面画出吸油管路。这样，三角形也表示流动方向。 通过绘制一条以45 度通过圆圈的箭头来表示变量泵。 定量泵 变量泵 3、执行元件符号 马达符号也是画有黑色三角的圆圈，但是三角形箭头向内表示，马达是压力能的接收元件，两只三角表示双向旋转的马达；通过绘制一条以45 度通过圆圈的箭头，来表示双向旋转的变量马达。 液压缸符号是一表示缸筒的简单矩形，其中的T 形物表示活塞和活塞杆。可以在任何位置绘制这一符号 定量双向马达 双向变量马达 双作用液压缸 4、阀的符号 溢流阀：主油路中产生压力时，压力通过控制油路作用于阀芯，达到设定压力时，阀芯打开，至油箱的通道形成，以释放主油路的压力。