十堰城区西部（襄渝铁路隧道洞顶）山地整理工程可行性研究报告汇.docVIP

一、项目概况 （一）十堰工业新区概况 十堰工业新区（十堰城区西部山地整理项目）于2007年6月成立项目指挥部，于2007年11月开工建设，是十堰市拓展城区发展空间、着力打造区域性中心城市的重点项目。新区概念规划区域46平方公里，其中核心区域可用地面积15平方公里，划分为A、B、C三个园区。 新区A园区规划面积7200亩，该区山地整理工程2007年11月开工，2011年6月完工。目前，A园已实现“三通一平”，签约入驻项目38家，计划投资60亿元，其中2家已建成投产，12家正在紧张建设之中，计划在年底前投产。 新区B园规划面积约6900亩，新区C园规划面积约3000亩，目前正在做详细规划及前期工作。 （二）襄渝铁路王家沟隧道概况 1、隧道情况 王家沟隧道位于目前十堰工业新区内，隧道全长1746m，进出口里程分别为DK119+654、DK121+400，最大埋深75m。 2、工程地质特征 工点所在处主要地层为第四系全新统洪积粘土、中元古界武当群云母石英片岩。其岩性特征详述如下： 粘土（Q4pl1）：青灰色，厚3～4m，软塑，Ⅱ级普通土，σ0=80kPa; 云母石英片岩（Pt2wdSc）：灰色，成份以石英为主、其余为云母、长石、辉石，片状构造，鳞片变晶结构，岩质较软，岩体较完整，片理产状变化较大，产状为N60°W～20°E/5°N～65°S, 节理发育主要为两组J1：N70°～85°W/85°S～40°N;J2:N30°～35°E/57°～73°S；岩体强风化，风化层厚约3～5m， IV级软石，完整岩石σ0=600kPa，风化层，σ0=400kPa。 3、水文地质特征 工点范围内地表各支沟均有地表水，不发育，平时沟谷基本无水，仅在雨季有间歇性水流，水量不大，水量主要受大气降水影响。地下水主要为基岩裂隙水，水量较小。水质较好，对圬工无侵蚀性。 4、地震烈度及气象资料 （1）地震：根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本段地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s,相当于地震基本烈度六度。 （2）气象资料：地处北亚热带湿润季风气候区，气候变化显著，四季分明。最大季节冻土深度5cm，年平均气温15.4°C，最热月平均气温29.7°C，最冷月平均气温-0.9°C。年平均降水量833.1mm,年最大降水量1308.7mm,年平均蒸发量1364.4mm。 5、隧道结构设计 （1）隧道内轮廓按旅客列车行车速度为160km/h的双线进行设计，轨面以上隧道净空横断面积不小于76m2。 （2）暗洞段按锚喷构筑法技术要求设计,均采用曲墙带仰拱复合式衬砌,初期支护采用喷锚支护。明洞段采用整体式衬砌。 （三）十堰城区西部（铁路隧道洞顶）山地整理项目概况 该项目位于襄渝铁路王家沟隧道均田沟及刘家沟明洞顶（纵向范围为DK120+337～+527段190m）。同时位于东风神宇车辆公司新工厂范围内。 东风神宇车辆公司新工厂总占地面积490亩，设计年产整车3-5万辆，计划总投资1.67亿元，达产后年产值达40-60亿元。 图1.1：十堰城区西部（铁路隧道洞顶）山地整理项目平面示意图 图1.2：铁路隧道洞顶现场照片 图1.3：东风神宇车辆公司新工厂生产车间建设情况 二、十堰城区西部（铁路隧道洞顶）山地整理项目建设的必要性 1、襄渝复线王家沟隧道明洞四周大部分为原始山体，集雨面积多达2.1万m2且底部为大面积回填土，若遇长时间大雨，明洞顶水坑将会大量积水，危及铁路明洞安全； 2、如不实施该项目建设，铁路明洞洞顶周边200亩土地将无法利用。 3、神宇公司主厂房距该明洞最近距离仅10米，若不及时实施该项目建设，将影响该厂房的安全。 三、王家沟隧道均田沟明洞及刘家沟明洞主要设计情况 （一）施工图设计情况 1、均田沟明洞范围（DK120+337～+397段60m） （1）该段设计为Ⅵ级围岩； （2）DK120+337～+347、DK120+385～+397段共22m采用暗挖方案，全环设置工16型钢钢架，间距0.5m/榀，配合钢架在拱部设Φ42超前小导管并注水泥浆进行预支护，小导管间距0.3m，长度3.5m，二次衬砌采用Ⅵ级围岩钢筋混凝土衬砌，初期支护厚25cm，二次衬砌厚60cm，主筋为4根φ22钢筋； （3）DK120+347～+385段38m采用明洞方案，明洞钢筋混凝土衬砌，厚55cm，主筋为4根φ22钢筋；明洞两侧各设一道1m厚的C20混凝土隔水墙，明洞顶设30cm厚的C20混凝土隔水板，隔水墙（板）上铺设防水板，背衬无纺布（≥300g/m2），隔水墙、隔水板以及衬砌之间采用C15混凝土砌筑；明洞边坡采用网、喷、锚防护，明洞顶设渡槽排水。 2、刘家沟明洞范围（DK120+447～+527段80m） （1）该段设计为Ⅵ级围岩；