蜗轮蜗杆二级减速器加热炉推料机设计说明书-2013年 5月 28日.docxVIP

机械设计课程设计计算说明书设计题目 蜗轮蜗杆二级减速器 机械工程及自动化 院系班设计者指导教师2013年 5月 28日目录前言3正文3一、设计任务书3二、机械装置的总体方案设计51）机械装置的总体设计方案52）电动机的选择73）分配传动比：94）运动和动力参数计算：9三、传动零件的设计计算101）齿轮设计102) 蜗轮蜗杆设计183) 蜗杆轴的设计234）高速轴的设计275）低速轴的设计316）滚动轴承的选择和计算357) 键和联轴器的选择408) 减速器机体各部分结构尺寸439) 润滑和密封形式的选择4410) 其他技术说明45结束语45参考文献：46前言随着科学技术的迅速发展，市场竞争日趋激烈，生产工业的机械化日趋完善。机械化的产品有着更高的生产率、更好的质量保证、降低生产成本和提高产品附加值等优点。在机械化的基础上才能保证自动化，就能带来更好的社会效益和经济效益。因此机械化在生产中是至关重要的。在机器中，由于电机转速太快，因此需要减速环节，也就是说减速器是不可或缺的。这次设计的是一个蜗轮蜗杆二级减速器，比起一级减速器来说有着更大的传动比，第二级减速采用斜齿轮传动，使得传动平稳。减速器与电机一起作为加热炉装料机的动力环节，与摆动导杆机构实现运动形式的转换功能，可以实现加热炉的自动送料。正文一、设计任务书设计要求a、装料机用于向加热炉内送料，由电动机驱动，室内工作，通过传动装置是装料机推杆作往复移动，将物料送入加热炉内。b、生产批量为5台。c、动力源为三相交流380/220V，电动机单向运转，载荷较平稳。d、使用期限为10年，大修周期为3年，双班制工作。e、生产厂具有加工7、8级精度的齿轮、蜗轮的能力。加热炉装料机设计参考图如图2）主要设计参数 推杆行程：220 mm；推杆所需推力：7600 N；推杆周期：2.0 s。3）设计任务设计总体传动方案，画总体机构简图，完成总体方案论证报告。b、设计主要传动装置，完成主要传动装置的装配图（A0）。c、设计主要零件，完成两张零件工作图（A2）。d、编写设计说明书。机械装置的总体方案设计整体结构简图：机械装置的总体设计方案根据设计任务书，该传动方案的设计分成减速器和工作机两部分：减速器方案设计方案一：二级圆柱齿轮减速器（同轴式）方案二：蜗杆——齿轮二级减速器方案评价： 方案一：减速器的长度较短，但轴向尺寸及重量较大。两对齿轮浸入油中的深度可大致相等。中间轴承润滑困难，中间轴较长，刚性较差。高级齿轮的承载能力不能充分利用。仅能有一个输入和输出端，限制了布置的灵活性。传动比范围8——40，最大值60。 方案二：减速器采用蜗轮蜗杆-齿轮二级减速器，以实现在满足较大传动比的同时拥有较高的效率，和比较紧凑的结构，同时封闭的结构有利于在粉尘较大的环境下工作。蜗杆传动布置在高速级，有利于啮合处油膜的形成，齿轮传动布置在低速级，可适当降低制造精度，降低成本。传动比范围：60——90，最大值为320。（为抵消部分轴力，蜗轮、蜗杆、小齿轮均为右旋，大齿轮左旋）由于工作周期为2.0s，n=60 r/min=30 r/min ,而电动机同步转速一般为1500r/min.故总传动比i=150030=50 较大，故方案二比方案一更适合。执行方案的设计方案一：用偏置曲柄滑块机构实现运动形式的转换功能:方案二：用摆动导杆机构实现运动形式的转换功能：方案评价：方案一：结构简单，但是不紧凑，且最小传动角偏小，传力性能差。方案二：结构简单，尺寸适中，最小传动角适中，传力性能良好，且慢速行程为工作行程，快速行程为返回行程，工作效率高。故选择方案二。电动机的选择根据主要设计参数和机构简图确定所需最大输入功率。 选取行程速度变化系数为K=1.5，则极位夹角== -=-= -= 则工作进程所用时间 t=T=1.2s ===0.183 m/s选择电动机类型：按工作要求选用Y系列全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，电压380V电动机容量选择：确定各部分的效率为：滚动轴承（一对）效率；圆柱齿轮传动（油润滑8级精度齿轮）=0.97；联轴器效率=0.99；蜗杆传动（油润滑2-4头蜗杆）=0.90；移动副效率=0.95==0.720电动机功率为：电动机型号选择为Y100L1-4.额定功率=2.2kw。同步转速为1500。满载转速为1420。分配传动比：总传动比：由于工作周期为2.0s，。而电动机同步转速一般为1500。故总传动比。分配传动装置各级传动比：齿轮；蜗杆。运动和动力参数计算：0轴（电动机轴）： 。1轴（蜗杆轴）： 。 2轴（高速轴）： ；。3轴（低速轴）： ；。