CA488型汽车发动机气缸压力不足的故障现象浅析经典.docVIP

目 录 目录………………………………………………………………………1 故障现象…………………………………………………………2 故障的原因及诊断………………………………………………3 1、故障原因 …………………………………………………………2 2、故障诊断 …………………………………………………………3 2、1.气缸压力的检测…………………………………………………3 2、2.气缸的密封性检查………………………………………………4 2、3.机油压力的检查…………………………………………………4 2、4.凸轮轴的磨损量测量……………………………………………4 2、5.间隙调节器的检查………………………………………………5 2、6.间隙调节器底部磨损量的测量…………………………………5 故障分析…………………………………………………………6 1、气门组件传动副的磨损对气缸压力的影响 ……………………6 2、间隙调节器油液泄漏对气缸压力的影响 ………………………6 3、从示功图看“磨损”及“泄漏”对气缸压力的影响 …………6 故障排除…………………………………………………………7 1、一般的修理方法：更换零件 ……………………………………7 2、我现时的修理方法：调整配气正时 ……………………………7 效果分析…………………………………………………………9 总结………………………………………………………………9 致谢………………………………………………………………9 参考文献 ………………………………………………………9 论文题目：CA488型汽车发动机气缸 压力不足的故障现象浅析 XX高级技校——XXX 摘要：针对CA488型汽车发动机未到大修期即出现气缸压力不足的现象，面对设计上存在后备量不足的汽车故障，本人采用了以调整代替换件的维修方法，提高了经济效益。 关键词；气缸 压力 不足 调整 配气机构 为了减少发动机配气机构工作时，因撞击而产生的噪音，不少的高级轿车和轻载货车都采用了液压间隙调节器（或称液力挺杆）。红旗8V100型轿车，解放CA1020F，CA1026LF轻载货车以及解放CA6440型面包车，都采用液压间隙调节器，其中以上的解放系列采用的CA488型发动机与美国的道奇发动机相似，前者都普遍存在一个问题，就是未到大修期，就出现气缸压力不足的故障。 故障现象 在维修工作中，我接触到不少解放系列的农夫车和面包车（均采用CA488型发动机），它们未到大修期，有些甚至是新车行驶五万公里后便已出现汽车行驶无力、油耗增加、动力下降的现象。在一次的修理中，就出现过这样的情况，车主已到别的修理厂检查过：正时记号对正无误，调整到正时皮带张紧度适中，换上了新的火花塞，清洗过化油器，油电路正常，但汽车的故障仍旧没有消除，到底问题出在哪里呢？我对这台CA488型发动机进行了深入的检查。 故障的原因及诊断 故障原因 为了弄清故障的原因以便修复， 我解剖了发动机，并掌握了一些 参数：CA488型发动机是四缸、 四冲程、顶置凸轮轴，采用了液 压间隙调节器、化油器式发动机。 发动机采用铸铁缸体、铸铝缸盖、 球墨铸铁凸轮轴，正时带轮装在凸轮前端，气门摇臂以滚动轴承与凸轮接触，进气提前角较小，为上止点前0°其配气相位如右图1所示。 对于采用液压间隙调节器的发动机，造成气缸压力下降的原因一般有以下几个方面： ①气缸垫损坏；②活塞环安装不当或活塞与活塞环严重磨损；③气门与气门座不密封；④气门弹簧折断；⑤火花塞衬垫损坏；⑥机油压力低；⑦配气机构传动副磨损严重。我对可能出现问题的部位进行了深入的检查。 2、故障诊断 通过压力检测和用量具测量，以确定产生故障的部位。 2、1．气缸压力的检查 起动发动机至正常工作温度，断开高压电，使节气门和阻风门全开，用起动马达带动发动机，至转速不低于200r/min，用气缸压力表接火花塞孔测量气缸压缩压力，并与其规定值比较，列表如下表1： 表1（单位Kpa） 缸 序 1 2 3 4 标准压力 新机 ≮896 旧机 ≮689 实测压力 665 685 688 670 由上表压力对比可知，各气缸的压力均低于最低允许值，各缸间压力差远没超过172Kpa的最大允许值，气缸压力低的原因可能是由于活塞与缸壁之间的磨损间隙过大，或油压过低，或气门组传动副组件磨损所致。 2、2．气缸的密封性检查 由火花塞孔倒入少量机油，用上述测量方法测量各气缸压缩压力，由于测得的压力与上表的实测压力基本相符，所以基本可以确定不存在气缸各配合表面漏气的问题。 2、3．机油压力的检查 先抽出油标尺，检查油面高度，符合要求，怠速使发动机升至正常温度，再用