大思梁场实施性施工组织设计83页.docVIP

一、编制依据及原则 1.1、编制依据及参考规范和标准 1.1.1、编制依据 （1）施工合同及其相关文件。 （2）中交第一公路勘察设计研究院关于杭州至瑞丽国家高速公路的相关施工设计图。 （3）现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收标准》和其他有关文件资料。 （4）国家及省部近期颁布执行的有关“高速公路设计、施工、验收暂行规定”等相关技术规范、规定。 （5）业主单位相关文件要求。 （6）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 （7）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 （8）我单位所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。 1.1.2、参考规范和标准 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路桥涵抗风设计规范》JTG/T D60-01-2004 《公路桥涵设计规范》JTG D61-2005 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86 《公路桥涵抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041- 2000 《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003) 《预应力混凝土用锚具、夹具和连接器应用技术规程》(JGJ85-2002) 1.2、编制原则 （1）遵守合同条件、施工承包合同各项条款的原则。严格按照招标文件及施工合同的规定，做到统一标准，规范编制。 （2）坚持施工技术的先进性、针对性，施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。坚持“安全第一、质量第一”的原则，创优质样板工程。 （3）实施项目法管理，通过对劳力、设备、物资、资金、技术方案、时间和空间的优化配置，并通过自始至终对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本及社会信誉的预期目标。 （4）坚持遵循ISO9001标准，优质、高效、重信、守诚，达到业主要求的质量目标。 （5）坚持严格控制施工过程、严格管理的原则。在施工过程中部分格执行国家及有关的技术规范、验收标准业主及监理工程师的指令。 （6）突出综合管理和专业化施工相结合的原则，以专业化作业队实施主体，充分发挥专业技术人员、管理人员和机械设备的优势利用综合管理手段，达到优质高效地完成本项目施工。二、 工程概况 2.1、工程概述 杭瑞高速大兴至思南段DSTJ-15合同段位于贵州省印江县与思南交接处，本标段负责K134+644.6~K134+925.4段共计2座桥的简支梁预制与架设工作，共计制架梁202片，其中30m箱梁132片，40mT梁70片。 制梁场长360m,宽度为24.5m，征地面积约13.5亩；场内共设制梁台座16个(30米与40米制梁台座分别设置8个)，存梁台座两排。 另外，场内设120搅拌站一座，80T龙门吊2台，10T龙门吊1台，钢筋棚加工1座，办公区、生活区、生产区均分开设置。 2.2、设计概况 2.2.1、主要技术标准 主要技术标准表 项目 技术标准 备注 线路等级 双向四车道高速公路 设计行车速度 80km/h 标准桥梁宽度 （0.5+11.0+0.5+0.5）+（0.5+11.0+0.5） 设计荷载 公路-Ⅰ级 设计洪水频率 大桥1/100 设计安全等级 一级 环境类别 Ⅰ级 地震动峰值加速度 0.05g 2.2.2、预制梁设计概况 本标段主线设置大桥1097.15米（折合双幅）/2座 2.2.2.1、 梁体结构形式 上坝大桥上部跨径组合：左线为2*（4*30）+（79+150+79）+2*（4*30）m，右线为（4*30）+（5*30）+（79+150+79）+2*（4*30）米；上部结构主桥(79+150+79)m采用挂篮悬臂浇筑施工，引桥为装配式预应力混凝土连续小箱梁。 谢家坡大桥位于整体式路基段，其跨径组成为3*40+4*40m；上部结构采用40m跨径预制T梁。梁体采用C50混凝土，护栏采用C30混凝土。梁体概图详见附图。 2.2.2.2、通风孔设置 每片预制箱梁设置直径为100mm的通风孔4道，中跨梁位置为梁端2.225米及5.225处；边跨梁位置为梁端2.22米及5.22米处，左右两端对称。若通风孔与预应力相碰，应适当移动通风孔位置。 2.2.2.3、 桥上排水系统 桥梁顶面采用2%横坡，在曲线段时，在曲线内侧预埋排水孔；在直线段时，在顶