车道被占用对城市道路通行能力的影响的数学模型数学建模竞赛论文高教社杯全国大学生数学建模竞赛.docVIP

高教社杯全国大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 高教社杯全国大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 全国统一编号（由赛区组委会送交全国前编号）： 全国评阅编号（由全国组委会评阅前进行编号）： 车道被占用对城市道路通行能力的影响的数学模型 摘　要：车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用，也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。本文首先通过附件中的材料获取了事故路段车流量的相关数据，分析了交通事故发生至撤离期间,事故所处横断面实际通行能力的变化过程。并阐述了同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异。最后通过对数据的分析，利用交通流理论建立了视频1（附件1）中交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系模型。 关键词：道路通行能力；交通流理论；车辆排队长度；车道占用；微分方程  问题重述 车道被占用是指因交通事故、路边停车、占道施工等因素，导致车道或道路横断面通行能力在单位时间内降低的现象。由于城市道路具有交通流密度大、连续性强等特点，一条车道被占用，也可能降低路段所有车道的通行能力，即使时间短，也可能引起车辆排队，出现交通阻塞。如处理不当，甚至出现区域性拥堵。 车道被占用的情况种类繁多、复杂，正确估算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度，将为交通管理部门正确引导车辆行驶、审批占道施工、设计道路渠化方案、设置路边停车位和设置非港湾式公交车站等提供理论依据。 视频1（附件1）和视频2（附件2）中的两个交通事故处于同一路段的同一横断面，且完全占用两条车道。请研究以下问题： 根据视频1（附件1），描述视频中交通事故发生至撤离期间,事故所处横断面实际通行能力的变化过程。 根据问题1所得结论，结合视频2（附件2），分析说明同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异。 构建数学模型，分析视频1（附件1）中交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系。 假如视频1（附件1）中的交通事故所处横断面距离上游路口变为140米，路段下游方向需求不变，路段上游车流量为1500pcu/h,事故发生时车辆初始排队长度为零，且事故持续不撤离。请估算，从事故发生开始，经过多长时间，车辆排队长度将到达上游路口。 问题分析 交通拥堵是指在一定时间内想要通过某路段的车辆总数（交通需求）超过了某路段在该段时间内道路所能通过的最大车辆总数（道路的通行能力），从而导致车辆滞留在道路上的交通现象。 道路对交通的供给，是通过道路的通行能力来反映的，导致路段单元道路通行能力变化的原因有很多，主要有以下几个方面：【1】 驾驶员和行人等的安全交通意识，如闯红灯、超车等 非机动车对交通的影响 雨、雪、雾等恶劣天气的影响 交通事故 道路本身的通行能力 此题为一个交通流量问题，首先应将该路段的车辆排队长度设为因变量，而其他的都为自变量。通过控制变量的方法不难理解排队长度与事故持续时间成正比，与通行能力成反比。 针对问题一，我们根据附件一所提供的视频资源可以观测到视频中有几个时间段的视频被剪辑掉了，在处理视频中的数据的时候我们以视频的时候为起始点，以一分钟作为单位时长统计出在每个时段大型车辆、中型车辆以及小型车辆在上游与从事故发生点流出的车辆，在统计数据过程中我们作了一些处理，即对视频中有间隔的时间段进行了分化，当时间间隔不足30秒时，我们把这一时间中的车流量划给上一时段，时间间隔在30秒到1分钟时就作为一分钟来处理，大于一分钟时我们又做了相应的分化。再以小型车为标准当量将其余类型的车辆换算成标准车当量数（数据详见附录一），进而求出每个时段的车流量，再运用Excel作出时间间隔和车流量之间的关系图。 对于问题二，我们可根据附件二中所提供的视屏资料（/service/jianmo/sxjmtmhb/2013/0525/969401.shtml）观察到视频的开始时间为2013年2月26日17:29:51，终止时间为2013年2月26日18:04:12，交通事故发生的时间段为17:34:17至18:03:28。统计出交通事故出现前后各类车辆在每个时段（时段的划分详见附录三）的实际