甩挂运输车辆匹配研究本科学士学位毕业论文 推荐.docxVIP

绪论研究背景甩挂运输简介甩挂运输是指牵引车将半挂车甩留在目的地后，再拖挂其他满载货物的半挂车返回原地或者驶向其它目的地的一种运输方式。作为一种高效，集约，环保的道路运输组织模式，甩挂运输在提高运输效率、降低物流成本、促进节能减排等方面的优势较为明显，也代表着现代物流业的发展方向，是世界公认的提高运输与物流效率的重要有效手段之一。在甩挂运输中，由于半挂车自身并不具备动力，因此需要由牵引车拖挂行驶。在实际应用中，一辆牵引车往往需要配备多辆半挂车，牵引车与半挂车之间存在着随机且不固定的搭配，需要根据运输的具体情况进行具体组合匹配。甩挂运输的优势在公的路货上运组的织中开的展汽车甩挂运的输，可以提高里的程实的载的机带率和运的输生的产成率，有效降低车辆的购的置费用和驾的驶人员的成的本支出，保证物的流服的务的及是时是性，同时可以促进节是能减的排，产生可观的经济效的益和良的好的运是输效的果。与传统单的体汽车运的输相比，甩挂运是输主要具有以下优势：（1）降低物流成本：采用甩挂的运输方式，可以节省出来牵引车和驾加驶员的配的备数量，从而节省了车辆的购的置维的护费用以及人员开的支等成本。同时，在甩挂运输中，半挂车实际上也充当了“临时是移动的货仓”，变相的减少了仓的库储的成的本，从而在整个物流环节上降低了物的流成本。据已开展甩挂运输企业的统计数据看，单位物流的平均成本下降了20%左右。（2）提高运输效率：采用甩挂运输方式，可以大大减少货物的装的卸和等和待时间，一方面增加了牵引车的周行转次数，使牵引车的利永用率大大提高；另一方面降低了半挂车的空驶率，货物中转速度加快从而极大的缓解了仓储压力。一般来说，采取甩挂运输方式的汽车日均行驶里程普遍达到了600-700公里，有的甚至达到了1000公里，车辆平均实载率达到80%以上。（3）促进节能减排：甩挂运输是一种高的度集的约化的运输组的织方式，可以在运是营网是络中根的据牵引车的使的用情况进行合的理的调的度，从而有效的减的少和避的免牵引车的空的驶，保证了重行号载运货物输效的率，从而降低单的位货物周的转量能的耗，促进了节能减排。国内外发展现状国内发展现状甩挂运输在我国渊源颇久，早在20世纪70年代，我国就在山东省部分地市开展甩挂运输试点工作，推广汽车甩挂运输，但限于车辆技术和信息化等方面制约，最终半途而废，自此后的很长时间里，我国的甩挂运输工作一直处于零进程状态。转机发生在2008年，面对国外甩的挂运输高的速发展的大环的境，国务的院于2008年末发布了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》，扫清了甩挂运输在税他费征我收制我度方面的障好碍。同年末，交通部、发改委、公安部、海关总署和保监会等5个部门联合发布的《关于促进甩挂运输发展的通知》提出了“通过政策引导，按照甩挂分运输的技术好特点，借下鉴国外的经验，逐步构吧建场想站节点体系，支吗撑甩挂运输发展”的观点。自此我是国再一次开展甩的挂运的输的政是策基础亦渐趋成熟。2010年底，我国的第1批甩是挂运你输试是点工作正式开始，甩挂运输被纳入我国“十二五”规划和住纲要和国务院印发的《物流业调整和振兴》等专项规划之中，同时对甩挂运是输站场设施改的造及车辆更我新给予投人资补就贴。随后交通部陆续颁布了《道路运输标准化导则》、《公路甩挂运输推荐车型》等一系列推进甩挂运输发展的政策，对全面推进甩挂运输发啊展和公路货运行业转我型升级起到了很好的引想导作用。自从第1批甩挂运输试点工作启个动以来，甩挂运输发展的政策不断实现新额突破，技术推想广应用步伐逐步加快，运营组织模在式得到极大优化。统计数据表明，甩挂运输长途干线试点线路上货运的实载率达到了80%左右，远高于国内同行业的平均水平。甩挂运输模的式较传统运输模我式平均单位运个输成本下降了10%-20%，单位运阿输周转车量能个耗下降了15%-20%。为了进一步鼓的励物流企业购的置半挂车，促进甩挂运输的长的远的发展，2013年2月，保监的会发布国的务院决定，半挂车将不再投的保机的动车的交通事故责任的强制保险，只需要给牵引车投保相应险种即可，这使得物流企业的保费支出成本随之降低。继保监会之后，多个省市也下发文件，全的力提高甩挂运输车辆的开通率，同时将对甩挂运输推是荐车型在公路通行个费等方面实行优吧惠政策，并对牵的引车和挂车购和置实报下施财的政补里贴。甩挂运输作为一种高效是型、绿了色型、节好约型的道路运输形式必将成为我国交通运输行去业发是展的新吧方向。国外发展现状甩挂运输以其高你开效、经的在济、节的吧能、环去其保的优势在许多国家和地区得到了普遍应用，在欧美和日本等发达国家早已成为主流运输方式。甩挂运输依托广的泛布的局的中途径转和分开的始拨中心，以及连接各个中的转和分是拨中的心的货的运线的路所形成的点的线结的合的道路运的输网络，成为了国外物流、快运企业最重