华中科技大学 公共经济学 外部性.pptVIP

外部性 外部性 外部性，也被称为“溢出效应”（spillover effect），是指“一个经济主体的行为对另一个经济主体的福利所产生的效果，而这种效果并没有通过货币或市场交易反映出来”（萨缪尔森）。 正外部性是一种好的公共产品。好的公共产品存在供给不足的问题。 负外部性是一种坏的公共产品。坏的公共产品存在供给过剩的问题。 外部性 定义一：个人的效用函数或厂商的利润函数中包含它无法控制的变量。 定义二：对于某种商品，如果没有足够的激励形成一个市场，而这种市场的不存在会导致非帕雷托最优的均衡，这就存在外部性。 外部效应仅涉及不用支付的效用或损失。 外部效应是伴随的而不是原本的效用或故意制造的效用。 犯罪行为 法律禁止的污染环境行为 外部性的类型 生产者——生产者外部性：厂商与厂商之间的影响 生产者——消费者外部性：厂商对消费者效用的影响 消费者——消费者外部性：消费者对消费者的影响 实际中的外部性 那条梁滩河、生产所造成的环境污染 社区养狗 小区安装太阳能热水器 交通拥挤 煤炭的价格 GDP增长中的外部性 外部性是一种未计入的成本，原因在于计量的成本很高、权利界定的不清楚等。因此，通常我们所说的经济增长和环境保护之间存在矛盾的说法是错误的，外部性内部化恰恰不是阻碍了经济增长，而是更加准确的衡量经济增长，帮助市场更好的发挥作用。 社会效益与经济效益的矛盾，原因在于正外部性，无法向获得社会效益的人收费。 外部性的福利损失 对外部性的纠正 强制性手段 征税 补贴 管制 市场化手段 一体化 明确产权，科斯定理，建立外部性市场 强制性手段 梁滩河外部性的计算 原来养鸭的成本为a元/只，鸭价为b元/只，每只鸭的利润为b-a，化粪池的固定成本F元，变动成本c元/吨。一共有N个养鸭户，假设每个规模相同，每年养n只鸭。 梁滩河沿岸的居民从河水中获得的效用为u=u（m），m为鸭粪的数量，u’0，u（0），u（mmax）。m=m（n），鸭越多，粪越多。 第一种选择：养鸭户自己修建化粪池（集资修建、组建化粪池公司） 一次性投资化粪池的成本F（依赖于资本市场）。鸭子成本为a+F/n+kc。如果鸭市场为完全竞争市场，养鸭户无法改变价格，养鸭户的利润降低。如果鸭市场为非完全竞争市场，鸭价格上升。 河沿岸居民的效用增加。 第二种选择：当地政府政府出资修建化粪池 地方政府的资金从何而来？当地政府出钱，沿岸居民受益。地方政府有可能不愿意，导致不同地方之间的矛盾。 第三种选择：中央政府出资修建化粪池 中央政府向沿岸居民收税， 隐含着河流的权利界定给谁。界定给养鸭户，意味着他们可以排污，沿岸居民要向他们购买。界定给沿岸居民，意味着养鸭户不能排污。 需要比较化粪池的成本同沿岸居民效用增加之间的大小。 伦敦市拥塞收费 开始于2003年2月17日；市中心，21平方公里，￡5 星期一到星期五，7am~6:30pm 免缴和折扣 自动免费： 摩托车、机动脚踏两用车和自行车；有伦敦执照的出租车和（经公共客车部门批准的）迷你出租车；紧急服务车辆；NHS车辆；残疾人士使用的车辆；达载残疾人的车辆（入电话叫车服务）；经许可的9座或9座以上的公共汽车。 经注册后免费 电力驱动的车辆；符合严格排放标准的特定代用燃料车辆；抢修救援车辆 居住在收费区内的居民可以得到90%的折扣 付款方式 自助服务（35%）、电话（20%）、互联网（25%）、手机短信（19%）、邮寄（1%） 监督：自动号码牌照识别技术（automatic number plate recognition technology, ANPR） 惩罚 行驶当日晚10点到午夜12点之间缴费：￡5+5 行驶当日午夜12点之前没有缴费：80，14日内交付罚款，40 28日内没有交付罚款：120 未交付的罚款单累计三张及以上：车辆被禁止行驶，直至缴清所有款项。 拥塞收费区 进出收费区的标志 付费处 照相机监视 一些基本数据 收费区的面积为21平方公里，占伦敦总面积的1.3%。174个进出口，车速为12.9千米/小时，同100年前相当。收费区的交通状况的糟糕程度是英国其他城市平均水平的六倍。 每日早晨高峰期7am-10am，超过100万人进入市中心，大约85%乘坐公共交通工具。每天，6400辆巴士达载480万乘客通过600多条线路穿越城市。 每日7am-6.30pm，大约250,000辆车辆450,000次穿过收费区，早晨高峰期每小时大约有40,000辆车进入收费区。 在市中心行驶的司机每行驶一公里要延误2.3分钟，一半的时间花在排队上。 203个照相机对进入收费区的车辆进行记录，准确率可达90%。 预计收费可减少车流量约10-15%，减少堵塞20-30%，使车流达到学校放暑假的水平。 收费区内大约有40,000个家庭拥有车辆，1/3的