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涡轮增压器 主要内容 1、涡轮增压器分类 2、增压器调节方式 3、涡轮增压系统介绍 4、压气机介绍 5、涡轮介绍 升功率和扭矩的发展趋势 1. 涡轮增压器分类 1. 涡轮增压器分类 用于转速范围小的大型柴油机 额定功率点匹配 牺牲低速增压 1. 涡轮增压器分类 用于转速范围大的发动机 按照最大扭矩点匹配 废气旁通控制最大增压压力 1. 涡轮增压器分类 1. 涡轮增压器分类 可以提供优化的增压控制，实现最佳低速和高速性能 1. 涡轮增压器分类 2. 增压器调节 涡轮调节: 1、变截面涡轮 舌尖截面； 涡壳出口环形截面（可调喷嘴）； 叶轮出口截面。 （可调喷嘴、开关式、转动舌尖型、调节性能（两级、多极、无级）） 2、废气旁通 （涡轮端旁通放气是目前普遍采用又最简单的一种涡轮增压器调节措施。） 这种形式的可调增压器虽然结构最为简单，但排气旁通必然要损失一部分排气能量，致使发动机在额定点附近性能恶化，这是由于涡轮前压力大于增压压力所引起的。这也就是为什么只有在转速范围很宽且很少在额定点附近工作的轿车汽油机采用排气旁通才是合理的缘故。 2. 增压器调节 压气机调节 涡轮增压器的调节中最有效而且应用最多的是可调涡轮。一般情况下压气机不进行调节。特种车辆上进行调节（强化程度特别高、要求流量范围特别宽） 1、进口导向叶片 2、扩压器叶片 2. 增压器调节 机械与涡轮双增压系统 相继增压系统(MTU Series 8000) 高的扭矩储备可以保证加速性和机动性，尤其是在低速工况 部分负荷的低燃油消耗 低排放，可以降低部分负荷的碳烟排放 2. 增压器调节 3. 涡轮增压系统介绍 3. 涡轮增压系统介绍 3. 涡轮增压系统介绍 3. 涡轮增压系统介绍 3. 涡轮增压系统介绍 3. 涡轮增压系统介绍 4.压气机介绍 4.压气机介绍 4.压气机介绍 4.压气机介绍 4.压气机介绍 4.压气机介绍 前弯叶片： 叶片弯曲方向与叶轮旋转方向一致。在前弯叶片叶轮的压气机里，空气压力的提高大部分在扩压器内完成 径向叶片： 叶片出口方向与叶轮半径方向一致。径向叶片叶轮的压气机，空气压力的提高约一半在叶轮内完成。 后弯叶片： 叶片弯曲方向与叶轮旋转方向相反。在后弯叶片压气机里，空气压力的提高大部分在叶轮中完成。 4.压气机介绍 对气体作功来看：前弯叶片叶轮作功最大，后弯叶片叶轮作功最小。 从效率来看：由于前弯叶片气流出口绝对速度比后弯叶片大得多，以及前弯叶片的叶道扩张角和叶道中速度分布的不均匀程度均比后弯叶片大，所以前弯叶片叶轮的效率低，后弯叶片叶轮的效率高，径向叶片叶轮效率居中。 因为前弯叶片叶轮出口速度受许可马赫数的限制，所以圆周速度就不能太高，这就使它的作功能力受到限制，后弯叶片叶轮由于叶轮出口速度低，可以采用较高的叶轮圆周速度，这样作功能力得到提高。 从强度观点来看：前弯与后弯叶片由于存在弯曲应力，其强度比半开式径向叶片叶轮的强度低得多。 4.压气机介绍 5. 涡轮介绍 结束 ?1t, blade angle W1 @ Design Point W1 - Relative Flow Velocity @ Low Speed and Flow High (+) Incidence @ Low Speed and Flow Favorable Incidence @ Design Point Case A: Surge Due To High Incidence Throat Width Decreased Throat Width Case B: Reduced (Improved) Surge Flow Rate W1 - Relative Flow Velocity @ Low Speed and Flow Reduced Incidence @ Low Speed and Flow ?1t, blade angle Case B: