工程地质地基岩土体工程地质.ppt

Note: 2 images here 福建罗长高速塌方 官员称严重性“超常规”(图) ? 　　中新网4月6日电 综合消息：4日下午4时许，同三(闽)罗长高速公路亭江长柄段左道发生特大路基坍塌事故。长70余米的路基断裂后，外移下陷约10米。目前，罗长高速公路马尾至琯头路段已全部封闭，车辆改走104国道。事故原因正在调查中。? 　　人民日报华东新闻报道说，事发时，一辆轿车恰好路过此地。该车随着路基下沉，落在“U”形原路面的最底端。所幸人、车均安然无恙。 Note: 4 photos here 罗长高速坍塌谜局解开 原是地基承载力不够(图) 　　4月4日下午4时左右，福建罗长高速公路的长柄段突然发生坍塌。有专家推测，这次事故的发生，可能是由于地下软基承载力不够，突然变形推移，导致地基突然塌陷。? 　　事故发生后，公路承建方、当地交通部门均表示建筑质量无任何问题。 　　在事故调查过程中，有关部门从坍塌路段地下探出四米高、承载率为零的淤泥层，从而引发专家对公路规划设计的质疑和争议。更有专家指出，坍塌路段软基路面填筑高度达13米，造成加重地面承载的事实，为何在规划中未能避免？? 　　“我现在压力很大，调查结论不出来，我的心无论如何也放不下。”刚从坍塌现场匆匆赶回的郑福顺的长筒雨靴和裤子上落满了泥点，眼睛里布满了血丝。? 　　“现在社会上言论一边倒，都说是工程质量出了问题，是腐败工程。”他无奈地告诉记者，作为承建方“目前只能一边组织抢修临时通道，一边等着调查结果”。? 　　郑福顺是福建省第二公路工程公司的项目部经理，四年前，他所在的公司获得了福建罗长高速公路部分路段的施工权。 4月4日下午4时左右，罗长高速公路的长柄段突然发生坍塌，近100米长的右侧车道沿着中间隔离带齐刷刷断裂滑落，形成一个深15米左右的悬崖，而郑福顺所在的公司正是该路段的承建方。? 　　“发现裂缝后，没时间救了”? 　　与郑福顺一样，福州市交通局局长周春明心里也不好受。　　 周春明告诉记者，他专门抽时间看了网民对此事的议论，他也理解人们会有这样那样的猜测。但他敢拍着胸脯保证，罗长高速整条路都是优良工程。“整个招投标都是严格按程序进行的，设计施工都非常慎重，全部招投标的记录、签字、交工验收都非常规范。”? 　　4月5日，福建省交通厅决定，立即对已建路段和在建项目、桥梁和软基路段 进行全面检查，采取有力措施，及时发现和解决存在的问题。 但此前记者了解到，就在塌方前的半个月，福建交通部门就已经发现坍塌路段原来的中央隔离带右侧出现了下沉，路面出现裂缝。一位不愿透露姓名的专家向记者坦陈，当时因为路基坡底稳定，未出现异常情况，所以专家们决定还是先采取保守“疗法”，也就是先观察再修整。? 　　4月2日，来现场“观察”的专家们一致认为应采取反压措施，就是用沙土挤在路基上，防止裂缝进一步扩大。? 　　4月3日，承建方一早就开始确定施工范围，联系村民用地，商谈购买土源的问题。4月4日中午，承建方的施工队进了现场，可还没来得及开工，下午4点来钟，路就塌了。”? 　　周春明表示此次坍塌让人感到十分意外，“路面上有一些微小的裂缝，也属于正常，但谁能想到它会塌呢？”? 　　福建省高速公路建设总指挥部总工程师孙建林则指出，“一般发现路面上出现裂缝后，专家们往往采取常规处理，就是先封闭有裂缝的路段进行观察，再视情况采取措施进行修整。可这次太突然了，发现裂缝后，还来不及采取措施，路就塌了，没时间救了。” ?　　软基地质是元凶？? 　　“优良工程”为何突然坍塌？由于调查组的结论尚未做出，专家们发表的“个人观点”都不约而同地指向了一个问题—————地质原因导致高速公路突然坍塌下移。? 　　孙建林称，福建省地质以软基为主，大多为海水冲积而成。软基地质的主要特点就是沙土颗料比较小，呈悬浮状态，中间富含着大量的水。而罗长高速公路通过的正是软基地带，而软基地带的地质情况千变万化，极易发生坍塌变形。 孙建林告诉记者，国外比如日本等国，在软基上修建公路的通常做法是排水固结，花上几年甚至十几年，把沙土里的水排干后再施工。“通俗地说，这就跟豆腐脑似的，只有把水挤出去，把豆腐脑压成豆腐干，才能承受上面的荷载。”孙建林说，这样的做法最有效，可花的时间太长，我国一般用别的方法。? 　　架桥打桩对付“软基”? 　　那么，国内工程公司面对软基路段如何应对呢？孙建林说，常用的是架桥和打粉煤灰桩等做法。架桥的造价太高，所以大多数软基路段使用的都是打粉煤灰桩。 　　福州市交通局的一名王姓主任专门把坍塌的高速路录了像。录像里有这样的画面：被推出20多米的路基旁边，齐刷刷躺着一排折断的粉煤灰混凝土桩。? 　　王主任解释说：“粉煤灰桩的主要特性就是抗压不抗折。从这个画面看，这些桩的质量应该是