A3标桥涵说明54.docVIP

说 明 1、设计依据 1.1. 襄樊市内环线工程第一合同段勘察设计中标通知书。 1.2.《襄樊市内环线工程工程第一合同段勘察设计合同文件》。 1.3.《襄樊市内环线工程可行性研究报告》（以下简称工可报告）及批复意见。 1.4.《襄樊市内环线工程两阶段初步设计》（以下简称初步设计文件）。 1.5.《关于襄樊市内环线工程（航校至松鹤路段）初步设计的批复》（襄发改投资（2009-34号）及初步设计专家组意见。 1.6.部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）。 2、初步设计批复及专家组意见执行情况 根据《襄樊市内环线工程初步设计审查会专家组意见》的精神，本桥主桥上部构造采用初步设计推荐的第一方案，即主跨120m的预应力混凝土连续刚构方案，引桥根据专家意见将原来的装配式预应力混凝土连续小箱梁方案调整为预应力混凝土现浇连续箱梁方案，并根据桥梁防撞及景观要求，将主桥双壁墩调整为单壁墩，引桥改用花瓶式薄壁墩。 根据专家组意见，调整了施工合拢温度为15℃左右，在水位变动高度范围内墩身段不设置施工缝，完善了检修设施，补充了18号墩的钻孔勘察。 3、设计采用的标准及规范 3.1建设部《城市道路设计规范》（CJJ37-90）. 交通部部颁《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 3.5. 建设部部颁《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98） 3.6. 交通部部颁《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3.7. 交通部部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 3.8. 交通部部颁《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005) 3.9. 交通部部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 3.10. 交通部部颁《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) 3.11. 交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 3.12. 交通部部颁《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98) 3.13. 交通部部颁《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-2004) 3.14. 交通部部颁《公路桥涵养护规范》(JTG H 11-2004)； 3.15. 交通部部颁《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006) 4、设计技术标准 4.1、设计速度：80Km/h。 4.2、荷载：城市A级。 4.3、桥宽： 32.5m。分左、右两幅，左、右幅两桥桥间间隔6cm，半幅桥宽为16.22m，其宽度布置为0.22m（双黄线）+ 11.50m（行车道）+0.5m（护栏）+2.0m（非机动车道）+2.0m（人行道）。 4.4、坐标、高程系统：坐标采用襄樊市城市独立坐标系统，高程采用56黄海高程系统。 4.5、河流通航等级：V（3）级。 4.6、地震作用：根据《湖北省地震烈度区划图》，路线所经区域地震动反应谱特征周期为 0.35（s），地震动峰值加速度为0.05g。相应地震基本烈度为Ⅵ度，按Ⅶ度设防。 4.7、桥面横坡：单向2%（半幅桥）。 5、基本设计资料 5.1. 地形、地貌 ~Ⅲ级堆积阶地，桥位处线路左右两侧均为堆积垄岗岗坡地形，桥位处地势总体周侧高，中部低,区内高程53.81-77.50m，相对高差约23.50m。 本桥桥址处唐白河宽约250m。桥址河段位于唐白河干流河口段，距河口5.3km。河道单一，河宽较窄，河道以单向冲刷为主，深泓下切明显，断面窄深，河势基本稳定。 5.2. 工程地质 5.2.1 地质构造 根据现场地质调绘结合区域地质资料，桥位区位于江汉平原区，属堆积垄岗岗坡地形。地层上部为第四系全新统冲粘性土、粉细砂、砂砾石层组成，中部为上更新统冲粘性土、粉细砂、砂砾卵石层，底部为下第三系全风化粉砂质泥岩、全风化砂岩、强风化粉砂质泥岩。桥位地段附近无断裂通过及活动迹象，属相对稳定地块。 5.2.2 地层岩性 桥址区普遍分布第四系冲积洪积层覆盖，下伏上第三系泥岩。根据钻探揭露，地层从上至下可分为： 1）、第四系覆盖层 ①-1 亚砂土（Qal）：黄褐色，松散，稍湿，粉粒含量较高，局部可见有灰白色高岭土矿物及铁锰质氧化物。断续分布于桥址区，钻孔揭示厚度3.0～9.0m。 ①-2 细砂（Q4al）：灰白、青灰色，稍密，湿，主要矿物成份为石英、长石、云母等，含有铁锰质氧化物。呈透镜体状断续分布，揭示厚度1.1～2.5m。 ①-3 卵石（Q4al）：杂色，饱和，卵石含量约为50％，成份主要为石英、长石，磨圆度较好，多呈圆状、亚圆状，粒径3～5cm，最大12cm，泥砂质充填。不均匀分布，揭示厚度3.0～13.8m。 2）、上第三系泥岩（N） ②泥岩（N）：为桥址区基岩，钻孔揭露均为弱风化。灰白色，泥质结构，层状构造，主要矿物成