毕业答辩 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化---以襄阳市为例.pptVIP

城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 n --规划年年份 b--基年年份 α--年增长系数 β---车均泊位数，根据《城市道路交通规划设计规范》经验值范围1.15-1.3，本次取1.3。 γ---社会公共泊位系数，表示社会公共停车位占停车位总量的比例，经验值为0-0.15，本次取0.12。 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 小结 ： 基于改进的出行OD模型，在不考虑规划用地实际情况的条件下预测襄阳市城区在2020年的停车需求总量为43.4万个，其中襄阳市社会公共停车需求总量约为5.208万个。在此基础上核对规划用地实际情况后2020年襄阳市城区实际社会公共停车场需求总量约4.83万个。 通过机动车保有量模型预测2020年襄阳市城区停车泊位需求总数约为34万个，其中社会公共停车场泊位需求应为4.08万个。综上停车位应在4万至4.9万个之间。 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 四、解决方案 通过前期的调查研究和数学模型的推理，各项数据充分显示襄阳市存在着严重的交通停车问题，存在着极大的停车需求。襄阳市城区高峰时段的交通拥挤、乱停乱放、违章停车；各居民住宅区车位争抢、无处停车、小区道路堵塞等等情况归根究底是襄阳市停车设施规划不合理，停车泊位存在巨大缺口。 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 1.配建立体停车位 在对大型建筑物配建停车场时可以考虑配建楼层式停车场，充分利用资源，在顶楼设置停车场。 2.配建地下停车场和地面停车场 如果将一些人流量较大的商业区的平面停车场设置为地下停车场和地面停车场，充分利用有限的土地资源，这样将原有的停车位面积扩大为原来的两倍，使得停车周转率改变，停车泊位数量又能够增加一倍，缓解了“停车难”的情况。 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 3.配设停车器 在早期城市规划建设中，襄阳市对停车问题没有太深刻的认识，使得许多居民住宅区、商业区配建停车位数量严重不足。随着机动车保有量的增加，人们的停车需求越来越大，重新进行土地规划必定会造成道路拥堵，对人们生活造成诸多不便。我们可以在原有的停车设施规划上设置停车器。在有限的平面停车场配设停车器，充分利用空间资源，这样可将停车泊位增设好几倍，极大地缓解无处停车的问题。 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 五、总结 文章对城市停车场以及停车设施从不同的角度进行了分类，从而明确城市各种停车设施的含义。回顾总结了国内外现有的停车需求预测方法及其各自的特点，并在此基础上对襄阳市的停车问题以及停车需求进行研究分析，在已有的“出行OD模型”基础上进行改进，对襄阳市配建停车设施的配建指标进行预测，并用机动车保有量模型对预测的数据加以校核，从而保证了规划的弹性，为今后一定时间内的停车设施规划提供参考。 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化---以襄阳市为例指导教师： 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 一、选题的目的和意义 二、文章的主要内容 三、文章的结构 四、解决办法（针对襄阳市的停车问题） 五、总结 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 一、选题的目的和意义 近年来，随着我国经济快速发展，人民生活水平的不断提高，私家车辆、社会车辆数量不断增加，我国大城市的停车设施建设相对滞后于机动车辆的快速增长，致使城市停车问题所带来的矛盾愈加严重,“停车难，乱停车”的恶性循环已成为城市交通管理的难点和热点问题。 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 一、选题的目的和意义 停车泊位供给短缺直接引发出行不便、交通堵塞、损毁绿化、破坏环境、威胁安全等问题，从而影响生活质量,加大生产成本，阻碍社会经济的正常发展，其危害不言而喻。如果不及早采取措施，将不利于城市有序、健康、可持续的发展。因此，对停车布局规划进行优化调整，将有利于提升城市交通发展的协调能力。 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 二、文章的主要内容和技术路线 1.主要内容 本文首先对我国城市停车状况进行了分析，其次对国内外城市停车设施的现状分析及所存在的问题归纳，然后对现有的城市停车需求的预测方法进行了机理研究，最后以此为基础综合上述理论分析，对襄阳市的公共停车问题进行了需求分析和规划优化。 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 2.技术路线 对襄阳市的公共停车问题进行分析研究后，采取一种改进型“出行OD预测模型”，同时采用“机动车保有量模型”对预测的数据进行检验和校正，从而保证了规划的弹性。 城市公共停车场布局规划的数学模型及其优化 三、文章