车身设计制造概论_第2讲.pptVIP

* ② 测量工具 雕塑台：雕塑台一般分为两种。一种为圆形台面，此台面可提高可旋转，灵活方便，但精确性差些，一般用于制作小的构思模型。另一种为长方形台面，台面上有横纵网格线，作为坐标基准，这种台面的平度要求很高。 三坐标测量仪：可在计算机上记录侧头尖端的三维坐标。 其他：钢板尺、直角尺、内卡规、外卡规、画针盘、高度尺等。 汽车模型材料的种类繁多，有油泥、石膏、ABS、玻璃钢以及一些辅助材料。 使用以上工具是灵活的，在很多情况下，模型师会根据需要制作使用方便的工具。 * 图3.16 油泥模型的加工 测量机床及测量数据 图3.17 油泥模型的制作工具 * 图3.18 整车油泥模型的制作 * 车身造型中的逆向工程 随着现代计算机技术及测试技术的发展，逆向工程发展为一项以先进产品、设备的实物为研究对象，利用CAD/CAM等先进技术、制造技术来进行产品复制、仿制乃至新产品开发的一种技术手段，其相关领域包括几何测量、图像处理、计算机视觉、几何造型和数字化制造等。对逆向工程的简单定义总结为：以实物模型为依据来生成几何模型的设计方法。 在汽车车身开发的实际应用中，逆向工程被用于以下几个方面： （1）新零件的设计，对实物模型数字化，主要用于产品的改型。（2）已有零件的复制，再现原产品的设计意图。（3）数字化模型的检测，例如检验产品的变形分析、焊接质量等，以及进行模型的实时比较。 具体用到汽车车身曲面造型的过程有：数据采集过程、数据预处理过程、曲面重构和NC加工。 * 数据采集 完成油泥模型的制作以后，就要获得用于曲面重构的点云数据。获得的方法就要通过测量设备对油泥模型进行测量。将被测物体置于三坐标测量机的工作台上，获得被测物体上各测点的坐标位置，根据这些点的空间坐标值，经计算求出被测物的几何尺寸、形状和位置。 油泥扫描和机加工（单击播放，6Min） 油泥模型制作过程（单击播放，15Min） 油泥模型制作过程 Video * 对扫描所获得点云进行预处理 对汽车油泥进行扫描获得的是曲面点云数据，由三坐标测量机得到的实物外形数据将输入到CAD系统或专用的逆向工程软件进行三维CAD模型的重建。但需要注意的是，几乎所有的测量方式、测量系统在测量过程中都不可避免的存在误差，使测量数据失真。因此，在进行重建之前，需要对测量数据进行预处理工作，目的是获得完整、正确的测量数据以方便后续的造型工作。 根据散乱点云的特点，点云预处理过程包括：数据平滑、数据精简、数据补缺、特征提取、三角化处理和数据分割。 * 曲面重构 在曲面造型领域中，A级曲面（Class A）成为人们普遍关注的话题，尤其是汽车制造行业的车身设计中，A级曲面凭借其高品质的视觉感受，已成为汽车产品的竞争利器。 A级曲面最初是由法国达索公司在开发CAD/CAM 软件CATIA时提出并开始应用的，是指对曲面质量要求较高或有特殊要求的一类曲面。 早期的汽车工业对车身曲面有这样的规定：车身外表面、白车身为A面；依次往下不重要的面为B面，如内饰面；不可见的面为C面。但是随着美学和舒适性的要求日益提高，汽车内饰件也要求达到A面的特征。 * A级曲面 的制作要求 所有特征都必须具有可扩展性和可编辑性； 所有特征都必须分解成单凸或单凹特征； 所有特征面的光顺保证2阶导数以上连续； 所有特征线（面）函数必须小于6阶； 所有特征间的连接最少要G1以上连续； 所有特征间的连接偏差小于0.003； 一块大面上多特征拼接的，建模默认误差小于0.003，角度误差小于0.01度； 单一特征面的建模默认误差小于0.003，角度误差小于0.001度； 在不能保证大特征面如上质量情况下，宁可牺牲边界线或缝线或特征连接，特征的连续保证相切连续（角度误差小于0.1度）； * 不明显的局部特征过渡区（如A柱下端与翼子板过渡区），允许曲率不连续，但要保证相切连续； 大于R10的倒角，要考虑搭桥，保证曲率连续； 零件边界线必须光顺； 一块大面如果在两头曲率变化太大（相差2倍以上） 必须分开特征，然后与主曲面拼接，拼接精度偏差小于0.003，角度偏差小于0.01度）。 从工艺上讲，A级曲面必须符合相邻曲面间的间隙在0.003mm以下，切率改变在0.01度以下，曲率改变在0.005度以下的标准，这样才能确保曲面的环境反射不会有问题。 从美学角度的考虑，A级曲面应该满足和光顺曲面相同的要求，即避免在光滑表面上出现突然的凸起、凹陷等缺陷；曲面过渡时，应至少是满足G2连续（曲率连续）。 * A级曲面的制作过程 （1）点云数据规划 对扫描下来的点云数据进行合理的分割，如果数据分块得当，不仅曲面的建构会变得简单，A面的光顺性也会得到很大提高，曲率分析法是数据分块的一种常用方法。 （2）创建基础曲面 创建基础面时，应尽量将点云数据分为