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港口陆域功能区 港口陆域功能区域 　　　　堆场　　道路　　码头　　 　　　 　　　　仓库　　公路　　泊位　 　　　　　　　　 　　　　　　　　铁路　　　 第二节　港口类型 河口港 欧洲主要河口港 塞纳河－勒阿弗尔港（Le Havre） 斯海尔德河－安特卫普港（Antwerp） 泰晤士河－伦敦港（London） 易北河－汉堡港（Hamburg） 威悉河－不莱梅/不莱梅港（Bremen/Bremen haven） 莱茵河－鹿特丹港（Rotterdam) 专业港 　　　　　　　 　 集装箱港 　　　　煤炭港口 　主要专业港 　　　 石油港口 　　　　铁矿港口 　　　　粮食港口 　　　　　　　　　　　　　　 综合性港口　　　　　　　　　　 衡量港口规模的指标 港口吞吐量 港口吞吐能力 港口系泊设备数－泊位数 深水系泊设备数（万吨级泊位数） 单位岸线系泊设备数（泊位数/千公里岸线） 鹿特丹港 鹿特丹港 油轮码头 油轮码头仓储和输油设备 高标准油轮码头的要求 基础条件要达到标准，满载的30万吨级油轮进港航道和码头泊位要拥有23至25米的水深以及较好的掩护条件，并且要有较宽敞的后方陆域，以供储油罐区的布局和建设。 接近石油消费地，交通运输便利。 以超大型原油泊位为主，成品油泊位，天然气泊位和储油(气)罐区以及输油管线相配套。 纽约/泽西港码头 西雅图港示意图 新加坡港 波特兰集装箱码头 　波特兰港专业码头 第四节　自由区 自由区的历史渊源 自由港的形成－13世纪汉萨同盟时期； 大发展时期－17~19世纪英国资产阶级革命； 自由经济区的形成－20世纪初的北美； 自由区形式的多样化－第二次世界大战后的广泛发展。 自由区的发展 第一阶段 商业型自由贸易区 (封建社会后期~20世纪50年代末) 其经济活动重心是进行商业性的转口贸易； 第二阶段 工贸型出口加工区(20世纪50~70年代末) 其经济活动重心是从事劳动密集产品生产为主的出口加工工业，从以贸易为主的商业型向生产型转变； 自由区的发展 第三阶段 科技、综合型的科学工业园区(20世纪70年代末至今) 经济活动重心是科学研究、新产品开发、人才培养，以及技术密集型产品生产为主的高级出口加工工业。 四类主要自由区 由于各国(地区)的法规不同，因此自由 区的称法也各不相同，内容也各有区 别。不仅有商业型、工业型的自由区， 还有二者结合的综合自由区。目前多见 的类型有： 自由港— 自由港 定义 不属于一国海关管辖的港口或海港地区， 允许绝大部分外国商品豁免关税进出。外 国商品可在自由港内不付关税进行储存、 包装、分拣、加工或销售。 特点和类型 特点： 　设立在港口或港口地区、主要贸易通道、主要航海线、航空线上。 类型： 　　　　　　　　　　　全部自由港 　　　　　　　　　　　部分自由港 　　根据开放地域分　　 　　　　　　　　　　　大自由港 　　　　　　　　　　　小自由港 　　　　　　　　　　　　　　　　　　有限自由港 　　根据海关管制范围和管制程度 　　　　　　　　　　　　　　　　　　无限自由港　 　　 　 典型的自由港 香港 世界最大自由港，除烟、酒、甲醇、汽油等少 数商品外，进出口的商品免于征收进出口关税 ，另外，1973年取消了黄金进口管制、1974年 取消了外汇进出口管制、规定不论是本地的资 金还是外国的资金在香港均可以自由流动。 1982、1983年还取消了外币和港币的存款利息 税，1989年又取消了债券利息税。 　　 　 自由贸易区 定　义 外国商品可以免税进口，在该区内进行自由储 存、分类、包装、改装和简单再加工等升(增)值 服务，然后免税出口，借以吸引外国船只和商 品进区，发展贸易和转口贸易的封闭区域。 　 特点 除了具有自由港的特点之外，还可发展国 际贸易，并允许和鼓励外资设立加工企 业、和金融机构及其他各项服务。可以设 在港口，也可设在内陆。多建于发达国 家。 　 类型 典型的是美国对外贸易区。 　被认为在美国关境以外，并能用来仓储、包装、检查、贴商标、展示、组装、制造或进口转运而不交纳关税的区域。 　分为两类：综合性对外贸易区和分区。前者位于进口港或在其附近，后者则是前者法律上的一部分，可以是制造业生产线、配送中心、或两者的结合。 　自1937年2月纽约第1号自由贸易区正式运营至今，共有420多个综合性对外贸易区和更多些的分区。 　 　 类型 自由边境区－ 　一般设在一国的内陆边境地区，其目的在于开发落后的边境地区的经济，使区内使用的机器设备、和消费品可以免税或减税进口，但商品如果从自由边境区运入海关管制区域，必须照章纳税。 自由过