长大距离B型便梁架空线路及托换施工控制.pptVIP

一、工程概况 云南昆明至安宁市高速公路地处云南中部，是国家重点建设项目“五纵七横”国道主干线之一（GZ65上海~昆明~瑞丽公路），也是云南省公路网骨架的重要组成部分。 昆安高速公路下穿成昆铁路，与既有成昆铁路交角21。。由于下穿隧道同时还要下穿老昆瑞路、地方道路并考虑成昆铁路复线建设的需要，隧道长度为290.54米。 轨道整体架空段长度为147. 5米，采用1×12.5米工字钢配跨梁+5×24米B型梁+1×12.5米工字钢配跨梁进行架空。线路架空后开挖基坑，施工线路下方无B型梁支墩处的五节框架及框架顶部的二次转换支墩，二次支点转换时将B型便梁连续，由二次支墩支承B型便梁后凿除第一次的支墩，再施工线路下方其它框架，最后在框架顶部填筑路基恢复线路。 二、选题理由 本工程架空线路147.5米，平均架空高度15米，架空时间达8个月之久，工序烦琐、施工难度大，且采用B型便梁先简支后连续架空既有线轨道的施工技术在国内尚属首创。 为确保既有线行车安全及保质保量在规定时间内完成施工任务，我经理部确定了“以质量保进度、以进度保安全、以安全保效益”的生产方针，成立了由项目经理、总工程师、技术员、领工员及作业班组在内的QC小组，选择了活动课题： 长大距离B型便梁 架空线路及托换施工控制 二、选题理由 三、现状调查 B型便梁国内尚无使用于区间正线的经验，且一次在正线上架设五孔并进行连续还没有先例。 B